Begynnelsen til luftfart: Charles Godefroy

Begynnelsen til luftfart: Charles Godefroy

Å lukke

Tittel: Charles Godefroy passerer under Triumfbuen.

Forfatter: MORTANE Jacques (-)

Opprettelsesdato : 1919

Dato vist: 7. august 1919

Dimensjoner: Høyde 0 - Bredde 0

Teknikk og andre indikasjoner: Fotografering

Lagringssted: Air and Space Museum - Le Bourget nettsted

Kontakt copyright: © Air and Space Museum - Le Bourget / Agence Prieur-Branger

Bildereferanse: PR 107888

Charles Godefroy passerer under Triumfbuen.

© Air and Space Museum - Le Bourget / Agence Prieur-Branger

Publiseringsdato: mars 2016

Historisk sammenheng

Charles Godefroys prestasjon bør sees på i et til slutt motstridende dobbeltperspektiv, det av den militære seieren i 1918 og det, som er mer dystert, av flymennes situasjon ved slutten av den store krigen. Seieren i 1918 og nærmere bestemt den store paraden på Champs-Elysées i 1919 førte til at prestasjonen ble oppnådd.

Bildeanalyse

14. juli 1919 bestemte militærmyndighetene å parade flyverne "til fots" så vel som infanteriet og artilleristene under den store krigen. For de som anser seg selv som himmelens helter, har denne dagen som skulle være herlighetens dag vist seg å være en fornærmelse. Trosset myndighetene, bestemmer esset med tolv seire, Jean Navarre, å ta steget og oppnå den bragden å passere under buen. Men 10. juli ble han drept under en luftøvelse. Charles Godefroy bestemmer seg deretter for å ta utfordringen. Født i 1888 i La Flèche, mobilisert i 1914 og tildelt luftforsvaret i september 1917, har han lenge elsket planen om å passere under monumentet og trent under Petit Rhône-broen i Miramas. Akkompagnert av sin venn journalisten Jacques Mortane, gikk Godefroy flere ganger under buen for å studere gjennomgangsaksene og luftstrømmene. 7. august 1919, klokka 07.20, tok han fart i stor hemmelighold om bord i en Nieuport sa Baby på grunn av den lille størrelsen, forberedt for anledningen.

Klokka 8, ankommer gjennom Porte Maillot, svinger Godefroy for å få fart, og med dette apparatet, med et vingespenn på nesten 9 meter, går det under Triumfbuen, som bare er 14,50 meter bred. Jacques Mortanes bilde, selv om det var av dårlig kvalitet, ble likevel tatt med tanke på flyets hastighet. Godefroy unngikk trikken, som alle passasjerer flyktet eller flatt til bakken.

Tolkning

Arrangementet har et enormt omfang, spesielt siden det vil være den eneste gangen en pilot dermed vil passere under et parisisk monument: i februar 1926 styrtet flyet som prøvde å passere under Eiffeltårnet. etter å ha truffet en søyle. Prestasjonen til Charles Godefroy vekker entusiasme blant pilotene. Det gjør det også mulig for dem å bekrefte spesifisiteten og farligheten i yrket sitt. For innbyggerne i La Flèche, i Mayenne, blir Godefroy en lokal helt som har rett til en plakett på fødestedet. Og selv om det er i strid med alle lufttrafikkbestemmelser, er det bare mildt sett mislikt av militære myndigheter.

Med denne gesten ønsket Godefroy å fortsette tradisjonen for mot som ble båret av flygerne under krigen, mens han krysset et sterkt tabu i republikken, Triumfbuen (som ett år senere ble gravstedet til den ukjente soldaten) . Det passer godt i tradisjonen med opprørsflygere, av de som snart vil spore luftpostlinjene rundt om i verden, men også i den onde sirkelen av misnøyen med hæren etter seieren. Mer bredt fordømmer Godefroy også strategien til generalstaben, som i luftfarten bare ser et hjelpevåpen for infanteriet, en oppfatning som i 1940 vil være kjær til den franske hæren.

  • Triumfbue
  • luftfart
  • bragd
  • Paris
  • Champs Elysees

Bibliografi

Bernard MARK Luftfartshistorie Paris, Flammarion, 2001. Michel BENICHOU Et århundre med luftfart i Frankrike Paris, Larivière, 2000. Jean-Paul PHILIPPE Kampflypilotens storhetstid Paris, Perrin, 1991.

For å sitere denne artikkelen

Philippe GRAS, "Begynnelsen til luftfart: Charles Godefroy"


Video: Flying Through the Arc de Triomphe in Paris, 1919