Grand Slam -bombe på 22 000 kg

Grand Slam -bombe på 22 000 kg

Grand Slam -bombe på 22 000 kg


Dette bildet gjør det klart hvor stor Grand Slam -bomben på 22 000 lb egentlig var. Dette var Barnes Wallis største bombe og den nærmeste han kom til den ideelle 'jordskjelv' -bomben - størrelsen var riktig, men den kunne ikke slippes så høyt som han ønsket.


Grand Slam 22,000lb bombe - Historie

'Grand Slam' var den tyngste bomben utviklet av noen nasjon i andre verdenskrig. Det var hjernebarnet til Barnes Wallis (av Dambusters berømmelse) og ble designet for å slippes fra stor høyde. Teorien var at i stedet for å stole på et direkte treff, ville et nært savn med et slikt våpen produsere en subterannisk trykkbølge som ville riste et mål i stykker.

Dette våpenet som ble kjent som 'jordskjelvbomben' har en virkelig svimlende spesifikasjon. Den veide 22 000 lbs eller 10000 kg og var 26 fot (8 m) lang med en maksimal diameter på 5 fot (1,53 m). Kassen ble støpt av et spesielt krom molybdenstål og var fylt med 4534 kg Torpex eksplosiv.


Det eneste gjennomførbare flyet til å bære en slik bombe var Avro Lancaster. Imidlertid ble modifiserte Lancasters med navnet 'B1 Specials' utviklet for å bære en slik last. De hadde en utskåret bomberom, forsterket undervogn, oppgraderte motorer og hadde ingen trådløs operatør eller midt-øvre skytter.

Skvadronen som hadde til oppgave å slippe et så sofistikert våpen var 617 kvm. Etter demningsangrepene i 1943 hadde de blitt en skvadron for spesialoperasjoner. Deres spesielle talenter ville være tiltrengte hvis denne dyre og knappe bomben skulle ha innvirkning på krigen.

En Grand Slam blir senket ned i butikken.


Den ultratunge bombebutikken på Woodhall Spa i dag er mye gjengrodd. Dette er imidlertid stedet der de dyrebare 'Grand Slams' ble lagret.
617 skvadronhistoriker, Jim Shortlands, står ved siden av bukt nummer 4 fotografert i 1993.


19. mars 1945

Pilotoffiser P. Martin ’s Avro Lancaster B Mk.I Special, PB996, YZ-C, frigjør 22 000 pund Grand Slam-jordpenetrerende bombe over jernbaneviadukten i Arnsberg, Tyskland, 19. mars 1945. © IWM (CH 15735 ) Grand Slam-bomben faller bort fra nr. 617 skvadron Lancaster B Mk.I Special, YZ-C, 19. mars 1945. © IWM (CH 15374)

19. mars 1945: Modifisert Avro Lancaster B Mk.I Spesielle tunge bombefly fra nr. 617 skvadron, Royal Air Force, angrep jernbaneviadukten i Arnsberg, Tyskland, ved å bruke den 9 0009 kilo store Grand Slam jordinntrengende bomben. Bomben ble først brukt bare dager før, 14. mars, mot en annen jernbaneviadukt.

Grand Slam var den største og tyngste flybomben som ble brukt under andre verdenskrig. Den ble designet av flyingeniør Barnes Neville Wallis, og ble skalert opp fra hans tidligere, mindre “Tallboy. ” (Wallis designet også spesialgruven “Upkeep ” som ble angrepet vannkraftdammer i Ruhr -dalen i 1943. )

Grand Slam -bomben som ble kastet av flygende offiser Martin ’s Avro Lancaster eksploderer under jernbaneviadukten i Arnsberg, Tyskland. Bombekratere fra tidligere mislykkede angrep er synlige i dette RAF -fotografiet. © IWM (CH 15378)

Wallis ’ -ideen var at en veldig tung, supersonisk bombe kunne trenge dypt ned i jorden og detonere, forårsake et jordskjelv som kunne ødelegge nært sterkt beskyttede mål.

Tall Boy and Grand Slam Deep Penetration Bombs (British Explosive Ordnance, del 1, kapittel 7)

Grand Slam-bomben (offisielt “Bomb, D.P., 22.000 lb., Mk I ”) var 25 fot, 5 tommer (7.747 meter) lang og hadde en maksimal diameter på 3 fot, 10 tommer (1.168 meter). Når den var fullastet med det eksplosive materialet, Torpex, veide bomben 10.160 kilo.

Ferdige bombehus til Wallis ’ mindre 12.000 pund “Tallboy ” dyp penetrasjonsbombe. Den individuelle vekten er sjablonisert på hvert foringsrør. (Tyne & amp Wear Archives)

Bombehuset ble støpt av stål hos Clyde Alloy and Steel Company, Glasgow, Skottland, og deretter, etter flere dagers kjøling, maskinert til sin presise form. Foringsrøret utgjorde omtrent 60% av bombens totale vekt. Ved nesen hadde foringsrøret en veggtykkelse på 19,685 centimeter.

A “Bombe, Deep Penetration, 22 000 pund ” - Grand Slam - løftet av en kran ved et bombelaster av Royal Air Force. © IWM (CH 15369)

Bombehuset ble fylt med ca. Torpex var et eksplosiv designet for torpedosprenghoder og dybdeladninger. Den består av omtrent like store mengder av to andre eksplosiver, forskningsavdelingen Formel X (RDX), 42%og trinitrotoluol (TNT), 40%, blandet med 18%pulverisert aluminium og voks. Den resulterende kombinasjonen var omtrent 1,4 ganger kraftigere enn TNT alene. Omtrent en måned var nødvendig for at sprengstoffet skulle avkjøles etter at det ble hellet i bombehuset.

På grunn av sin størrelse og vekt var den eneste allierte bombeflyet som var i stand til å bære Grand Slam en spesialmodifisert Avro Lancaster BI Special, fløyet av nr. 617 skvadron, Royal Air Force, “ The Dambusters. ”

Wallis hadde til hensikt at Grand Slam skulle slippes fra veldig store høyder, slik at den i løpet av fallet ville gå overlydende. Bomben hadde store finner som var forskjøvet 5 ° til høyre for senterlinjen for å få den til å rotere for stabilitet. Imidlertid kunne bombeflyene ikke bære den til den planlagte frigjøringshøyden, og den ble vanligvis droppet fra omtrent 943 fot (2.743 meter). Den meget slanke designen tillot det imidlertid å komme nær lydens hastighet, og stabiliteten gjorde det til et veldig nøyaktig våpen. Bomben var i stand til å trenge inn i 6 meter tykke armerte betongtak på ubåtbaser. ¹

Arnsberg jernbaneviadukt etter Grand Slam -bombeangrep.

Barnes Neville Wallis, Esq., M. Inst. C.E., F.R.Ae.S., assisterende sjefsdesigner Vickers-Armstrongs Ltd., ble utnevnt til sjef for den mest fremragende ordenen i det britiske imperiet (sivile divisjon), av Hans Majestet, kong George VI, 2. juni 1943.

Sir Barnes Neville Wallis C.B.E., ble adlet av Hennes Majestet, dronning Elizabeth II, 13. desember 1968.

Sir Barnes Neville Wallis C.B.E.


Grand Slam 22,000lb bombe - Historie

Historienr .: BM45868

Begrensninger:

Varighet: 00:02:22:00

Kilde: Britisk Movietone

Dato: 21.06.1945 00:00

Skuddliste

Cut story - KS. GV på 22.000 lb. bombe uten hale. GV Halenhet montert. Ulike skudd av bombe. Spesiell kran løfter bombe på tilhenger. GV med tilhenger med samme til Lancaster, bombing. Lancaster tar av og forsterkeren er ute av kameraet. Over-kamera skutt på 22.000 lb. bombe i bombefly av fly under flyging, også CU av samme. Luftskudd av Lancaster, 10 tonn bombedråper, luftskudd av målet nedenfor, med mange kratere spredt rundt det samme. Målet Arnsberg Viaduct, bombe faller gjennom verdensrommet. Eksplosjoner, flere. Lavtflygende skudd av Arnsberg Viaduct knust, med stiplet linje som viser hvor viadukten pleide å være. Luftfoto av Lancasters i formasjon. Bakken skutt av Bielefeld Viaduct, viser enorme kratere, 120ft. x 35 fot. dyp panorering til ødelagt viadukt, forskjellige vinkelskudd, inkludert LS, som viser mange kratere. CU av ødelagte jernbanespor på tvers av viadukten. GV av Bielefeld Viaduct i ruiner.

Ansvarsfraskrivelse: British Movietone er en historisk samling. Eventuelle synspunkter og uttrykk i enten videoen eller metadataene i samlingen er gjengitt for historisk nøyaktighet og representerer ikke meninger eller redaksjonelle retningslinjer for Associated Press.

Handling

RAFs 22 000 lb bombe er 25 fot lang og perfekt strømforet for å gi den maksimal penetrasjonskraft. Første gang de ti tonnene ble brukt, var 14. mars mot viadukten på Bielefeld.


Avdekket: Hemmeligheter for ødeleggelsene forårsaket av Grand Slam, den største andre verdenskrig -bomben som noensinne er testet i Storbritannia

De siste hemmelighetene til Storbritannias største konvensjonelle krigsvåpen noensinne blir "avdekket" av arkeologer.

Geofysikkeksperter bruker bakkenetrengende radar og andre høyteknologiske metoder for å 'røntgen' bakken, i et avsidesliggende område i New Forest i Hampshire, for å kaste nytt lys over den mektigste topphemmelige våpentesten fra andre verdenskrig noensinne ute i Storbritannia.

Våpenet - en bombe designet av den britiske fly- og ammunisjonoppfinneren, Barnes Wallis, og kodenavnet 'Grand Slam' - var nesten 26 fot langt og veide 22.000 pund, vesentlig større enn noen annen krigstidens eksplosive enhet som noen gang har blitt utviklet av Storbritannia.

New Forest -testen er historisk viktig fordi den varslet en utvidelse i den avgjørende strategiske luftoffensiven mot viktige infrastrukturmål i Nazi -Tyskland. Den første RAF -bombekommandoen Grand Slam -sorti kom i gang i løpet av timer etter den vellykkede testen av bomben.

Fire geofysiske teknikker - jordinntrengende radar, magnetometri, elektrisk resistivitet og elektrisk resistivitetstomografi - brukes av arkeologene til å vurdere skaden på den store betongmålbygningen som har ligget begravet under en stor jordhaug i de siste 66 årene.

Barnes Wallis 'Grand Slam -bombe ble designet for å alvorlig skade og ødelegge bygninger, broer, viadukter og andre strukturer uten nødvendigvis å måtte oppnå en direkte hit mot dem. Det fungerte ved å skape et alvorlig, men lokalisert kunstig jordskjelv.

Den eneste testen av bomben fant sted 13. mars 1945. Våpenet ble løslatt fra et spesialtilpasset Lancaster -bombefly som fløy 16000 fot over elven Avon like øst for Hampshire -byen Fordingbridge, nesten to mil vest for New Forest. målbygging. Et halvt minutt etter utgivelsen traff bomben, med sine spesialdesignede aerodynamiske finner, målområdet med mer enn 700 miles i timen.

Etter å ha trengt dypt ned i bakken, produserte det etter et forhåndsbestemt ni sekunders intervall en massiv eksplosjon som genererte ønsket kunstig jordskjelv - og skapte et 70 fot dypt 130 fot diameter krater. Det var den største bomben som noen gang ble kastet over Storbritannia før eller siden.

Den geofysiske undersøkelsen og forskningsoperasjonen i nasjonalarkivet forventes å avsløre hvor stor skade jordskjelvseffekten hadde på målbygningen - men muntlig historieforskning som nylig ble utført av New Forest arkeologiske team antyder at hele strukturen ble sett på fysisk bevege seg da bomben eksploderte rundt 250 meter unna.

Etter New Forest -testen ble Grand Slam -bomber brukt mellom 14. mars og 19. april 1945 mot ni strategisk viktige tyske mål, inkludert Schildesche jernbaneviadukt nær Bielefeld, Arnsberg jernbaneviadukt, jernbanebroen Nienburg, ubåtpenner nær Bremen og tysk pistol batterier på øya Helgoland.

Grand Slam -kampanjen spilte en nøkkelrolle i å bidra til å fremskynde nederlaget for tyske styrker i de siste to og en halv måned av krigen. Nesten 100 Grand Slam -bomber ble produsert, hvorav 42 ble brukt i ni store bombeflykommandoer. I dag overlever bare fem offentlig tilgjengelige eksempler - i RAF -museet i nordvest -London, Brooklands Museum i Surrey, Dumfries og Galloway Aviation Museum, Battle of Britain Memorial Flight Visitor Center på RAF Coningsby i Lincolnshire og Kelham Island Museum, Sheffield.

New Forest National Park Authoritys nåværende geofysiske undersøkelse og historiske undersøkelser av Grand Slam er en del av et bredere prosjekt som forsker på og undersøker parkens ofte uvurderte rolle i krigen. Ganske bortsett fra Grand Slam, ble New Forest brukt som et teststed for de første Barnes Wallis -hoppebombene, utviklingen av 'Tallboy' forgjengeren til Grand Slam, samt tidlige demonstrasjoner av Churchill -tanken. Skogen var også hjemsted for ni flyplasser fra krigen, hvorav mange spilte en nøkkelrolle i D-Day.

Den enorme betongbunkeren som dannet sentrum av Grand Slam -målområdet, hadde opprinnelig blitt bygget i 1941.

Hittil hadde historikere trodd at den var konstruert som en kopi av fiendens ubåtpennekompleks - for å utvikle bombestrategi mot slike mål langs Europas kystlinje.

Imidlertid har en rekke en gang hemmelige dokumenter funnet i nasjonalarkivet av New Forest National Park-forskerteamet det siste året nå avslørt at bygningen opprinnelig ble konstruert som en teststruktur for å utvikle mer effektive offentlige luftangrepshjem.

Det ser ut til å ha blitt eksperimentelt konstruert av påfølgende lag av forskjellige typer betong - designet for å hemme overføring av sjokkbølger gjennom vegger og tak.

Forskerne har til og med funnet en tidligere ukjent plan for bygningen, som viser punktene der detonasjoner ble utført på taket for å vurdere effektiviteten av den nyutviklede eksperimentelle flerlags luftangrepshusteknologien.

Bisarrt hadde Barnes Wallis faktisk designet Grand Slam tilbake i 1940 - men politisk uinteresse, byråkratiske hindringer og problemer med våpenlevering konspirerte for å forhindre den endelige utviklingen til tidlig i 1945.

"Vår geofysiske og historiske forskning hjelper oss til å forstå og sette større pris på testing av Grand Slam - og New Forest sin mer generelle store, men lite kjente rolle i andre verdenskrig," sa James Brown, en arkeolog ved New Forest. National Park Authority.

For mer informasjon, Klikk her


22 000 lb Grand Slam Bombs sprenger tyske festninger

Da det britiske kongelige luftvåpen fattet beslutningen om å angripe Nazi -Tyskland, visste de at det ikke ville være enkelt, men de hadde ingen alternativer de ble tvunget til å gjengjelde. Da de visste at militære mål kunne ha underjordiske bunkere eller sterke forsvar, utviklet de det som ville bli kjent som verdens største bombe, Grand Slam.

‘Grand Slam ’, som var designet for å simulere virkningene av et jordskjelv for å forårsake omfattende ødeleggelse av kritisk infrastruktur, var Storbritannias største konvensjonelle våpen noensinne. ”

Noen kalte det jordskjelvet, andre kalte det Ten Ton Tess, men Grand Slam var ren ødeleggende kraft. Grand Slam veide hele 22.000 pund, designet som en større og mer ødeleggende versjon av RAF Tall Boy -bomben. Denne bomben var så stor at den ikke kunne oppbevares innvendig og måtte faktisk festes på undersiden av britiske bombefly.

Den enorme vekten til Grand Slam lot den faktisk trenge inn i betong eller bakken og slippe løs en enda mer ødeleggende eksplosjon. Royal Air Force hadde bare sjansen til å bruke Grand Slam -bomben noen ganger før Tyskland overga seg, men virkningen ble merket. I dette arkivopptaket kan du se en demonstrasjon av Grand Slam som ble brukt til å ødelegge Tysklands militære mål med eksplosive resultater.


RAF 's 22.000 lb bombe aka: The Grand Slam. Kreditt: British Movietone

Jeg forstår ikke hvorfor det er det, men jeg elsker denne stilen til kringkastingsstemme/kadence. Hvis jeg husker riktig, ble det foretrukket på denne måten på grunn av dagens lydkvalitet, men jeg kunne finne på det.

Det er definitivt minst sannhet i det. Det er åpenbart at med mer avansert lydutstyr, reduseres behovet for klar og skarp uttalelse, og det er derfor de fleste radiopersonligheter i dag høres ut som om de prøver å forføre mikrofonene sine med stylet suveness.

Jeg vil gjerne at det skal gjøre et comeback. Alt høres mer offisielt ut.

Jeg tror det kalles en transatlantisk eller midtatlantisk aksent

Hvis du lurer på hva som skal til for å ødelegge en bro i dag: https://youtu.be/CuYx9BeGIEs

Her er et luftangrep på et tomt kjøretøy, vær oppmerksom på hva som skjer med bygningen den sitter ved siden av. https://youtu.be/-mOdyUOu9uk

Umm. skjer det ingenting med bygningen? Det er bra ikke sant? Ingen sikkerhetsskader.

Hva var det med at den lille jenta ble overdøvet eller noe i begynnelsen?

Filmen startet elendig, men endte med et smell.

Lusekstrakt var en viktig ingrediens i datidens sprengstoff. Ved å sluke barn, klarte regjeringen å samle tilstrekkelig lus, noe som bidro til å beseire Nazi -Tyskland.

Til sammenligning: En moderne eksplosjon av en 250 kg WWII-bombe fra bakkenivå.

Kan noen forklare hvordan de til og med klarte å bombe noe med den slags presisjon? Bomben ble ikke guidet eller noe, var det?

Ikke supernøyaktig etter dagens standard, men fortsatt ganske bra. RAF klarte å lande en 12 000 lb bombe på Tirpitz mens den beveget seg.

Nei, men ballistiske beregninger er fortsatt ganske nøyaktige. Jeg mener, ustyrt artilleri er rimelig nøyaktig, og de reiser mye lengre avstander enn høyden til et bombefly.

Så du krateret? Hvis målet ditt er en halv kraterradius fra støtpunktet, blir det ødelagt tilstrekkelig. Dessuten, jo tyngre bomben blir, jo mindre utsatt er den for vind og lignende, fordi volumet øker raskere enn overflaten.

Du kan direkte kontrollere og umiddelbart lese hastigheten, retningen og tidspunktet for utgivelsen og beregne hvordan du skal sette opp bombesiktene dine på forhånd.


Skymaker

USA doblet seg på Grand Slam-konseptet i 1944 og begynte å teste en ødeleggende rivningsbombe kjent som T-12 Cloudmaker. Den 43 000 pund. våpenet ble aerodynamisk konstruert for å trenge dypt ned i en struktur før det gikk av. Ingen ble noen gang falt i sinne, og programmet ble avviklet i 1948.


22 000 lb Grand Slam -bombe

Grand Slam var en forstørret versjon av Barnes Wallis 'Tallboy -bombe på 12 000 kg. Denne mammutbomben var den største konvensjonelle bomben som ble sluppet under andre verdenskrig og veide 22400 lb - tomvekten til et Wellington -bombefly var rundt 18,000lb. Bomben ble brukt på spesialiserte mål som ubåtpenner og viadukter, grandslam ville trenge dypt under jorden og deretter skape en kraftig sjokkbølge.

Som med Tallboy Grandslam ble droppet av Lancaster-bombeflyet, var det nødvendig med flere modifikasjoner, inkludert vanligvis fjerning av alle bortsett fra de bakre tårnene, men det var imidlertid mulig å ha de bakre og midtre øvre tårnene hvis maksimal ammunisjon som ble båret av det bakre tårnet var redusert til 5000 runder. Maksimal vektøkning var 72 000 lb og maksimal tillatt hastighet med bomben festet var 250 mph. Bomben forårsaket vibrasjoner i den bakre flykroppen som kunne merkes i hele flyet (dette ble forårsaket av krykkene til butikken og ble senere fikset). Håndtering ble funnet å være ikke helt tilfredsstillende, men akseptabelt.


Flotte eksplosjoner! 1500-1945

Gruvedrift har vært et trekk ved beleiringskrig siden minst 700 f.Kr. Frem til slutten av middelalderen involverte det generelt kjøring av tunneler under fiendens festningsverk, som en gang var under forsvaret, ble forstørret til kamre, støttet av trerekvisitter. Brushwood ble deretter stablet i kamrene og sparket for å få ned en del av veggene. På 1400 -tallet begynte krutt å bli brukt i militære gruver. Detonasjonen av en av de første slike gruvene under den spanske beleiringen av den mauriske byen Malaga i 1487 brakte ned et stort tårn. I 1495 brukte spanske ingeniører en mye større gruve for å ødelegge et helt utbygg av den fransk-holdt Castello Nuovo i Napoli.

Gruvedeknikker ble stadig forbedret. På slutten av 1600 -tallet inkluderte Vaubans manualer for beleiringskrigføring bord for gruver som brukte opptil 12 000 kg krutt for å ødelegge hele festninger. Lignende teknikker var i bruk langt ut på 1800 -tallet, særlig ved beleiringen av Petersburg under den amerikanske borgerkrigen, da beleirende unionsstyrker gravde en tunnel på 156 meter (511 fot) lang under de konfødererte linjene, som var fullpakket med 3600 kg (8000) lb) krutt. Da gruven ble detonert 30. juli 1864 ødela den en sentral sektor av de konfødererte forsvarene, drepte 278 mann og etterlot et krater 50 meter langt, 25 meter bredt og 10 meter dypt.

De sjokkerte forsvarerne tok minst 15 minutter å omorganisere, noe som ga unionsstyrker en gylden mulighet til å bryte gjennom til Petersburg. Utrolig nok ble sjansen gått glipp av: i et klassisk tilfelle av 'snapping nederlag fra seier', sviktet Unionen angrepet.

KRATERENS SLAG, 30. JUNI 1864

Brigadegeneral Ferreros afroamerikanske divisjon hadde blitt spesialutdannet som angrepstropper. Avgjørende understreket deres trening viktigheten av å angripe umiddelbart etter at gruven detonerte for å utnytte forsvarernes forvirring, og behovet for å unngå å bli fanget i gruvekrateret.

I siste minutt beordret general Burnside at afroamerikanerne ikke skulle gjøre angrepet, da han var bekymret for en storm av protest fra presse og politikere hvis de pådro seg store tap. En annen divisjon ble tildelt i stedet. Uten spesiell opplæring var de trege med å angripe, og tok deretter dekning i krateret der de ble fanget av et raskt konføderert motangrep som ble lansert på initiativ av den dyktige brigadegeneral William Mahone. Mennene hans stilte langs kanten av krateret og skjøt ned mot det sammensatte unionens infanteri i det Mahone senere beskrev som "en kalkunskyting".

Til tross for den åpenbare fiaskoen i angrepet, sendte Burnside inn Ferreros menn, som ble tvunget inn i krateret av intens flankerende ild og ganske enkelt bidro til de fryktelige Union -tapene, som til slutt utgjorde 3 798 (504 drepte, 1 881 sårede, 1 413 savnede eller fangede), mot en konføderert sum på 1 491 (361 drepte, 727 sårede, 403 savnede eller tatt til fange).

MESSINESKAMPEN, 7. JUNI 1917

Teknologiske fremskritt innen sprengstoff og gruvedrift i andre halvdel av 1800 -tallet tillot gruvekrigføring å nå et høydepunkt av raffinement under første verdenskrig. Det klassiske eksemplet var Messines Ridge, hvor 19 britiske gruver med gallerier på opptil 6580 meter (2160 fot) lange ble gravd i 1916/17 og fylt med nesten 600 tonn eksplosiver som forberedelse til en offensiv for å ta ryggen. Etter en siste orientering bemerket generalmajor Harington: ‘Mine herrer, vi lager kanskje ikke historie i morgen, men vi skal absolutt endre geografien.’

Alle de 19 gruvene ble detonert i løpet av 20 sekunder 7. juni 1917. De blåste toppen av Messines-Wytschaete-åsen. På den tiden var den kombinerte lyden av eksplosjonene den høyeste menneskeskapte lyden i historien og ble tydelig hørt i London, selv om freak akustikk betydde at mange allierte tropper i nærområdet bare hørte et "dempet brøl". Fader William Doyle, kapellan i den 16. irske divisjonen, husket at, ‘jeg så syv enorme røyk- og flammeskytter skyte hundre meter opp i luften, mens masser av leire og steiner, tonn i vekt, ble slynget rundt som småstein. Jeg skjønte aldri før hvordan et jordskjelv var, for ikke bare dirret og ristet bakken, men vippet faktisk bakover og fremover, slik at jeg kunne holde meg på beina. »

Å lyse opp himmelen mens detonasjonene løp over ryggen ble sammenlignet med en ildsøyle, og effekten på de tyske forsvarerne var ødeleggende. Som individuelle gruver var fullpakket med
alt opp til 43 450 kg (95 600 lb) sprengstoff, kratrene de dannet var enorme, med diametre på opptil 79 meter (260 fot). Alt tysk forsvar og personell (muligens så mange som 10 000 mann) ble "utslettet" på avstander opptil 116 meter (380 fot) fra kraternes sentre. Tyskernes dype betongutgravninger var immun mot alle unntatt direkte treff fra tungt artilleri, men ga ingen beskyttelse mot de enorme gruvene. Dagen etter gikk Harington inn i en slik bunker og fant fire tyske offiserer sittende rundt et bord ‘... alle døde - drept av sjokk. Det var et merkelig syn - ikke et merke på noen av dem. ’

I markant kontrast til det ødelagte unionsangrepet i Petersburg, var de første stadiene av angrepet på Messines usedvanlig vellykket, takket være grundig planlegging og sofistikert taktikk, som var en verden borte fra de klønete metodene som ble brukt på Somme mindre enn et år tidligere. Selve ryggen ble fanget den første dagen i slaget, da general Plumer's Second Army avanserte 4 kilometer på en 16 kilometer lang front.

Andre hærs tap var langt lavere enn forventet den første dagen i offensiven, hovedsakelig på grunn av påvirkningen fra gruvene, som forbløffet de overlevende tyske forsvarerne. Motstanden "forsterket" betraktelig etter hvert som angrepet fortsatte, men likevel var de endelige tallene 17 000 dødsfall for de allierte sammenlignet med 25 000 tyskere (inkludert 7 200 fanger). Et betydelig antall tyske våpen ble også fanget, inkludert minst 48 kanoner, 218 maskingevær og 60 morterer. Fem andre gruver ble forberedt, men ikke detonert, ettersom tyskerne hadde trukket seg tilbake fra disse sektorene før angrepet ble utført. En som inneholdt 12 000 kg sprengstoff detonerte under et tordenvær i 1955 da lynet traff en elektrisitetspylon bygget over stedet, men heldigvis var en ku det eneste offeret. De resterende fire, med eksplosive ladninger på totalt 62 100 kg (136 907 lb), forblir under åsen ...

HAVEKSPLOSJONER

De spanske Nederlandene (i det vesentlige det moderne Belgia og Holland) gjorde først opprør mot det spanske styret i 1565. Til tross for slagmarkens overlegenhet klarte ikke de spanske styrkene å oppnå en avgjørende seier og havnet i langvarig beleiringskrig.

I 1585 ble deres viktigste felthær, under kommando av hertugen av Parma, forpliktet til beleiringen av Antwerpen. En av dem som rømte fra byen like før beleiringen var en italiensk ingeniør,
Federigo Giambelli, som hadde flyttet til Antwerpen etter å ha unnlatt å interessere Philip II av Spania for oppfinnelsene hans. Deretter nådde han et bittert nag mot Philip og begjærte Elizabeth I med hell om finansiering for å forsvare byen. Antwerpen var omgitt av hertugen av Parmas veteran spanske hær på 40 000 mann. I februar 1585 ble byen fullstendig forseglet av en enorm befestet 800 meter (875 meter) pontongbro over Scheldt fra Calloo til Oordam.

Broen ble forsvaret av sterke lenser og virket ugjennomtrengelig, men Giambelli kom med en løsning - å konvertere to handelsskip til flytende ‘bomber’, fylt med krutt
og utstyrt med forsinkede virkninger. Disse skipene skulle slippes oppstrøms broen og drive nedover elven for å detonere mot pontongene. Giambelli ble tildelt to skip hver
rundt 70 tonn, Hoop (‘Hope’) og Fortuyn (‘Fortune’). Begge ble "sløyd" og fullpakket med enorme eksplosjonsladninger - hvert skip fraktet rundt 3 175 kg krutt, sammen med et utvalg av steinsprut og skrapjern for større dødelighet.

Fortuyn var utstyrt med en konvensjonell sikring som brukte langsom matchning (ledning dynket i kaliumnitrat), som ville brenne med en gjennomsnittlig hastighet på 305 mm (1 fot) i timen. En langt mer sofistikert detonator ble installert på Hoop - en kombinert urverk og flintlåsemekanisme laget av en Antwerp urmaker. Begge fartøyene fikk deretter de øvre dekkene ombygd og dekket med ved for å ligne konvensjonelle brannskip.

‘Hellburnerne’ ble sendt til aksjon natt til 4/5 april 1585. Den nederlandske marinekommandanten, viseadmiral Jacob Jacobsen, lanserte dem fra Fort Boerenschans sammen med 32 vanlige brannskip. Fyreskipene brant seg ut på pontongene som var fortøyd for å danne en flytende bom for å beskytte broen. Fortuyn strandet på vestbredden et stykke fra broen, men den enorme rivningsavgiften klarte ikke å detonere fullt ut og den relativt lille eksplosjonen forårsaket liten skade på beleiringsstyrkene. Hoop penetrerte imidlertid et gap mellom enden av bommen og vestbredden før den rammet broen.

Oppmuntret av den tilsynelatende mislykkede angrepet, gikk spanske tropper ombord på henne i et forsøk på å slukke de små brannene på dekkene hennes før de kunne spre seg til broen. På dette tidspunktet fungerte den nye sikringen perfekt: skipet og en seks meter av broen ble ødelagt i en eksplosjon som drepte minst 800 spanske tropper og såret hertugen av Parma. Denne fantastiske suksessen var bortkastet, ettersom Jacobsen ikke klarte å følge opp angrepet med hjelpeflåten sin, og Antwerpen ble tvunget til å overgi seg 17. august 1585.

HMS CAMPBELTOWN: EN HELLBURNER fra 20. århundre

Den nærmeste ekvivalenten i moderne historie var Operation Chariot, raidet mot St. Nazaire. Natten til 28. mars 1942 utgjorde den eksplosive ladede foreldede ødeleggeren HMS Campbeltown nøkkelelementet i en raidstyrke som hadde til oppgave å ødelegge Normandie Dock, den eneste tørrdokken på den franske Atlanterhavskysten som var i stand til å huse slagskipet Tirpitz.

Campbeltown var lastet med 24 Mark VII dybdeladninger som inneholdt totalt over 4 tonn amatolhøyeksplosivt og vellykket rammet dockportene. Hennes dybdeavgifter for forsinket handling detonerte flere timer senere, drepte 360 ​​tyskere og ødela grundig Normandie Dock, som ble satt ut av drift til 1947.

LUFTEKSPLOSJONER

Tallboy, eller 'Bomb, Medium Capacity, 12,000lb', var en "jordskjelvbombe" med dyp penetrering utviklet av den britiske luftfartsingeniøren Barnes Wallis og ble distribuert av RAF i 1944.

Wallis oppsummerte først ideene hans om denne typen bomber i hans papir fra 1941 'A Note on a Method of Attacking the Axis Powers', som viste at en veldig stor forsinket actionbombe som eksploderte dypt under jorden ved siden av et mål ville undergrave målets fundamenter, ettersom sjokkbølger overføres sterkere gjennom bakken enn gjennom luften.

Den opprinnelige intensjonen var å produsere en 10-tonns bombe, men utviklingen av dette monsteret viste seg å være vanskelig, og det ble besluttet å konsentrere den første innsatsen om Tallboy, et mindre, mer håndterbart våpen. I tidlige forsøk viste bomben en tendens til å tumle, så halefinnen ble redesignet for å innlemme en liten vri slik at bomben snurret mens den falt, noe som forbedret nøyaktigheten betydelig.

Tallboy ble designet for å slippes fra en optimal høyde på 5500 meter (18 000 fot) med en hastighet på 270 km/t (170 mph). Den påvirket 1210 km/t (750 mph) og blåste et krater 24 meter dypt og 30 meter over. Gjennomtrengning var imponerende 4,9 meter (16 fot) betong eller 18 meter (60 fot) jord.

Tallboys ble først brukt operativt av RAFs 617 skvadron i et angrep på Saumur -jernbanetunnelen natt til 8/9 juni 1944. Tunnelen, en viktig rute for tyske forsterkninger på vei til Normandie -fronten, ble totalt blokkert av en enkelt Tallboy , som trengte inn i åssiden og eksploderte i tunnelen omtrent 18 meter under.

Deretter ble bombene i økende grad brukt til å ødelegge sterkt forsterkede mål som U-båtpenner og V-våpensteder for resten av krigen. I tillegg til disse målene, droppet 9 og 617 skvadroner Tallboys i tre angrep på slagskipet Tirpitz, og endelig senket henne utenfor Tromsø, Norge med minst to direkte treff 12. november 1944.

Even before Tallboy became operational, there were concerns that it might be defeated by improved protection of ultra-high-value targets. As a result, work began on an enlarged version, the 10,000kg (22,000lb) Grand Slam, in July 1943, and the new weapon entered service in March 1945.

The sheer size and weight of the new bomb required additional modifications be made to the Lancaster – the bomb-bay doors had to be removed, together with the nose and mid-upper turrets, and some armour. More powerful 1,610hp Merlin 24 engines were fitted, driving paddle-bladed propellers to improve performance.

A total of 33 such aircraft were built under the designation Lancaster B.I Special, and it was found that they could reach a maximum altitude of 5,800 metres (19,000 feet) when carrying a Grand Slam. Although this was well below the optimum release-height, which Barnes Wallis calculated as 12,000 metres (40,000 feet), it was found to be adequate to destroy the relatively few high-value
targets left in the last few months of the war.

On 14 March 1945, the first operational Grand Slam was dropped on the Bielefeld railway viaducts by Squadron Leader Charles Calder of 617 Squadron. The bomb worked perfectly, blowing away the foundations of both viaducts and bringing down 61 metres (200 feet) of the western span (the goodstraffic bridge) and 79 metres (260 feet) of the eastern span (the passenger-train bridge).

Several more successful attacks were made on other railway bridges as the war ended, but a particularly spectacular raid on 27 March destroyed the massive Valentin U-boat construction bunker near Bremen. Direct hits by two Grand Slams blew in the 4.6-metre (15-foot) thick ferro-concrete roof, choking the assembly bays with 1,000 tons of debris.

David Porter worked at the Ministry of Defence for 30 years and is the author of nine Second World War books, as well as numerous magazine articles.


Sunday Photo - The Grand Slam Bomb

On 14th March 1945, during World War II, the first Grand Slam bomb was dropped by the RAF no. 617 Squadron Leader CC Calder on the Bielefeld Viaduct in Germany. The bomb penetrated deep underground before detonating and the combined use of the Grand Slam and several Tallboys caused more than 100 yards of the viaduct to collapse through the earthquake bomb effect.

Designed and developed by the British inventor, Barnes Wallis, the 22,000-lb bomb was produced in parallel with the smaller 12,000-lb Tallboy which was rushed into service and first used on 9th June 1944 on the French railway tunnel at Saumar. By early 1945, the Grand Slam was ready to be used along with 32 Lancaster B I (Special) aircraft, which had been specially modified to accommodate the bomb.

In the below photograph, taken on 15th March 1945, a RAF Avro Lancaster B I (Special) (PB996 'YZ-C') of no. 617 Squadron, flown by Flying Officer P. Martin and crew, can be seen releasing the 22,000-lb Grand Slam over the viaduct at Arnsberg, Germany.

To read more about the Grand Slam og Tallboy, and the aircraft that carried them, take a look at Jon Lake's Lancaster Squadrons 1944&ndash45 in the Combat Aircraft series. The second of two volumes on the RAF's most effective heavy bomber of World War II, this book details the combat career of the Lancaster in the final 18 months of the conflict in Europe.


Se videoen: PSY - GANGNAM STYLE강남스타일 MV