Light Tank Mk IV, A4

Light Tank Mk IV, A4



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk IV, A4

Light Tank Mark IV var den siste to-manns lette tanken som ble produsert for den britiske hæren, og den første der det pansrede skroget ble brukt som chassis. Den ble utviklet fra to Vickers Experimental India Pattern -tanker fra 1933, No 1 (L2E1) og No 2 (L2E2), som hadde blitt designet for å være lettere og raskere enn de eksisterende britiske lette tankene.

Nr. 1 var to fot kortere og åtte tommer bredere enn Light Tank Mk III, og skroget ble redesignet for å redusere antall og vekt på pansrede plater. Suspensjon var det samme fire -fjærne Horstmann -systemet som på Mark III, selv om den bakre tomgangen ble fjernet og det bakre veihjulet ble brukt til å justere sporspenningen. Et kommersielt omtrent sekskantet Vickers -tårn ble installert. Nr. 2 brukte standard War Department lett tank -tårn - en rektangulær modell med skrå sidepanser, og 9 mm rustningen var belagt med stålplater for å bringe vekten opp til riktig nivå.

De to India Pattern light tanksene ble brukt som grunnlag for Light Tank Mark IV, men med en stor endring. Alle tidligere britiske lette tanker hadde blitt bygget rundt et chassis, med rustning og bilkomponenter montert på rammen av chassiset. På Mark IV ble selve rustningsplaten brukt til å danne chassiset, med alle andre komponenter montert på rustningen. Dette sparte vekt og økte bilens styrke. Mark IV hadde også en høyere overbygning og en vannfylt topptank på toppen av tårnet for å øke vanntrykket i den vannfylte kappen rundt maskingeværet. Som på de to India Pattern -prototypene var det ingen bakre tomgang, og som et resultat var turen ikke så bra som på Mark III. Mark IV ble drevet av 88hk Meadows EST -motoren, en kraftigere modell enn på de tidligere lette tankene. Tårnet lignet på versjonen som ble brukt på Mark III og nr. 2 prototypen, men med et nytt rotasjonssystem. Tårnstappen satt på ni kulelagervalser montert i braketter på ringen på skroget. En omdreining av tverrhjulet snudde tårnet gjennom fem grader.

Mk IV led av en rekke problemer. Tyngdepunktet var for høyt for lengden, noe som gjorde det noe ustabilt. Den hadde en dårlig langrennsytelse, delvis på grunn av mangelen på en bakre tomgang. Da Mk IV dukket opp, hadde hæren innsett at en enkelt .303 i maskingevær var utilstrekkelig, og det ble også klart at en tank med to mann ikke var til nytte, ettersom sjefen var overveldet med plikter (tankkommandør, radio operatør, pistollaster, sikter og skyter), og Mk V ville være en tre mannetank.

Navn
A4
Light Tank Mk IV

Statistikk
Produksjon: 34 (1934)
Skroglengde: 11 fot 6 tommer
Skrogbredde: 6ft 10in
Høyde: 7ft 1in
Mannskap: 2
Vekt: 4,3 tonn
Motor: Meadows sekssylindret, 88 hk
Maks hastighet: 36 km / t
Maks rekkevidde: 125 miles operasjonsradius
Bevæpning: En .303in Vickers maskingevær
Rustning: 12-4mm


Light Tank Mk IV, A4 - Historie

Den første tankbruken
skjedde 15. september 1916, under slaget ved Somme. 18 britiske Mk.I tunge stridsvogner oppnådde 5 km gjennombrudd.


Den britiske tungtanken Mk.I foto


Tungtanken Mark I - Fortunino Matani


Den britiske tungtanken Mk.II


De britiske tungtankene Mk.IV i 1917


Den tunge tanken Mk.V*

De første tank-mot-tank-kampene.
24. april 1918 i nærheten av Villers-Bretonneux. Det var uventet møteengasjement: tre tyske A7V mot tre britiske Mk.IV (2 hunner og 1 hann). Britiske kvinnelige stridsvogner tok noen skader og forlot slagmarken. Men den siste Mark IV velger taktikken, som ble den klassiske i løpet av de neste 50 årene: konstant maunevering og brann fra kort stopp. Så, til tross for tysk overlegenhet i antall, kunne ildkraft, rustning, hurtig erfaren britisk mannskap oppnå trekningen: en av A7V -er fikk 3 treff og ble immobilisert, 5 menn drepte resten av mannskapet forlot tanken. (men tyskerne evakuerte den skadede tanken om natten). To andre tyske stridsvogner løp fra slagmarken. Hannen Mk.IV var også immobilisert.
Samme dag møtte en av venstre A7V -er syv Mk.As. Den tyske tanken drepte en Whippet og skadet tre (ytterligere tre Whippets ble ødelagt av det tyske artilleriet). Kampresultatet er ikke fantastisk - seieren er på big gun -siden, antallet hjelpeløse Mk.As spilte ingen rolle.

Den 8. oktober 1918 møtte fire britiske Mk.IVs også fire tyske (erobrede) Mk.IVs. Begge sider tok tap og trakk seg tilbake.

Den tunge tanken Mark IV presset seg inn i den tyske tjenesten

Det var ikke flere tank-mot-tank-kamper før den spanske borgerkrigen, men få kamptanker mot andre pansrede kjøretøyer har skjedd under den russiske borgerkrigen:

I 1919 hadde Mk.V -tanken i 1. tankdivisjon en kamp mot det røde pansrede toget. Begge kjøretøyene ble skadet.

I sovjet-polsk krig ødela det sovjetiske pansretoget 3 polske Renault-tanker.

3. september 1920 drepte Mk.A -mediumtanken (den andre tankplutonen til den hvite hæren), opprustet med 37 mm pistol, en rød pansret bil nær landsbyen Tri Kolodtsa. Det var det eneste pansrede offeret for Whippets i historien.

11. oktober 1920 hadde to Mk.V tunge stridsvogner fra den tredje stridsvognplutonen i den hvite hæren en kamp mot to Fiat -pansrede biler fra den 24. pansrede deling av den røde hæren nær landsbyen Tzukur. En av Fiatene ble skadet og fanget.

14. oktober 1920 angrep de tunge pansrede bilene i Garford fra den 42. pansrede deling av den røde hæren Mk.V tunge stridsvogner i 1. tankdivisjon. Begge sider scoret en drap hver.

Ved 11. februar. 1922 ble en rød Renault FT -lyntank ødelagt av det hvite pansrede toget "Kappelevetz" nær Volochayevka.



De tunge tankene Mk.V i den hvite russiske hæren


Middels tanken Mk.A i den hvite hæren


Sovjetisk tank Mark.V i et museum, fargebilde.


Combat Vehicle 90 / Stridsfordon 90 (CV90 / Strf 90

Forfattet av: Staff Writer | Sist redigert: 21.04.2021 | Innhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Følgende tekst er eksklusiv for dette nettstedet.

Det var Sovjetunionen som først introduserte det store konseptet Infantry Fighting Vehicle (IFV) til verden med sin serie med BMP-kjøretøy som begynte med BMP-1 fra 1966 og utviklet seg til den moderne BMP-3 fra 1987. The world tok merke til det og utviklet sine egne tellere blant annet i amerikanske M2/M3 Bradley, British Warrior og tyske Marder. IFV forårsaket en kombinasjon av lett tank ildkraft med troppebærende evner fra en pansret personellbærer (APC), i stand til å transportere kampklar infanteri i relativ sikkerhet, sette dem av og bli igjen for å støtte offensiven gjennom kanon, maskingevær og anti -tank missilvåpen. Sverige, med sin langvarige (og vellykkede) historie med urfolksløsninger, tok utviklingen med ro og utviklet sitt utmerkede "Combat Vehicle 90" ("Stridsfordon 90") infanterikampvogn for å holde tritt.

Opprinnelsen til CV90 begynte på begynnelsen av 1980-tallet, som i 1984 krevde den svenske hæren en moderne, sporet IFV med eksepsjonell mobilitet, troppetransportkapasitet under beskyttelse og betydelig grunnlinje ildkraft. Bofors Defense og Hagglunds & Soner dannet HB Utveckling i 1985 som et holdingselskap for design, utvikling og felles produksjon av det nye kjøretøyet under ledelse av Swedish Defense Material Administration. Flere testbåter for kjøretøyer ble stryket, det samme var forskjellige tårnbeslag. Den første kommisjonen ba om fem pilotbiler, og disse ble levert i 1988 for formell evaluering. I 1991, etter å ha bestått de nødvendige forsøkene, ble kjøretøyet bestilt for serieproduksjon under betegnelsen "Stridsfordon 90", eller "Combat Vehicle 90", forkortet til "CV90". Produksjonen ville begynne på Hagglund -anleggene som kjøreutstyr, powerpack og chassis ville bli koblet til skroget. Derfra ville systemene bli sendt til Bofors for å motta tårnene og bevæpningen og gjennomgå ferdigstillelse før de ble levert til den svenske hæren. Produksjonen begynte i 1993 og pågår for tiden (2013), med over 1 125 kjøretøyer som er produsert. CV90 er nå et produkt av BAe Systems AB.

Utad har CV90 et utseende som stemmer overens med infanterikampene i perioden. Den interne konfigurasjonen består av føreren og motoren foran på skroget med tårnet i midten og kamprom bak. Den sporede designen gir relativt uhindret langrennsreise så vel som på veier. Glacisplaten er godt skrå til taklinjen og gir en grunne profil langs horisonten. En stor dør er montert på baksiden av kjøretøyet, og skrogsidene er vertikale mens de er beskyttet i tynne panserskjørt med en lett sag-tanndesign. Selve tårnet er godt skrånende langs alle sider for minimal ballistisk beskyttelse. På grunn av forskjellen i tilgjengelige rustningsbeslag i CV90 -bilserien, kan serien forskyve seg mellom 25 tonn (kort) til 39 tonn (kort). Kjøretøyet er beskyttet mot 30 mm APFSDS (Armor-Piercing, Fin-Stabilized, Disarding Sabot) prosjektiler, artillerispray og håndvåpen. Ytterligere rustningsblokker kan festes for bedre beskyttelse i urbane miljøer foran og lignende. Kjøretøyet har også et NBC (kjernefysisk, biologisk, kjemisk) beskyttelsessett og automatisk brannhemmende enhet samt nattesyn for de tre mannskapene. Den iboende designformen gir også en lav profil, noe som gir et vanskeligere mål å lykkes med på rekkevidde.

Standard operasjonsmannskap inkluderer sjåfør, sjef og skytter. Sjåføren opprettholder en front-venstre skrogposisjon under en pansret luke komplett med store synsblokker som powerpacken sitter til høyre for, og åpner midten og baksiden av skroget for tårnet og passasjerkabinen. Tårnet huser sjefen og skytteren på tradisjonell måte. Passasjerer (opptil åtte kampinfanteri) sitter langs to benker som vender mot midtlinjen med inngang og utgang via en drevet dør bak på skroget. Hytta lar også flere infanteri komme frem gjennom skrogtaket ved hjelp av luker og gi en viss brannstøtte gjennom sine personlige våpen. I motsetning til noen andre kjøretøyer i denne klassen, er det ingen skytehavner installert for passasjerkabinen.

Kraften til CV90 serveres gjennom en Scania DSI modell 14 eller modell 16-serie V8 dieseldrevet motor som yter mellom 550 og 810 hestekrefter avhengig av motormontering. Dette er koblet til et automatisk girkasse- og torsjonsstangopphengssystem som gir en toppfart på 44 miles i timen med et driftsområde på omtrent 200 miles. Løpeutstyret består av syv dobbeltslitte veihjul til en sporside med drivhjulet foran og sporskiven bak.

Mens CV90 tradisjonelt er bevæpnet med en tårnet 40 mm Bofors autokannon for lokal svensk hær bruk og en 30 mm Bushmaster II / 35 mm Bushmaster III autokannon for eksport. Tårnet gir full 360-graders drevet traversal som tillater inngrep av bakkemål i alle vinkler. Skulle strømmen til tårnet slås av, kan mannskapet betjene det ved manuelle midler. Det er bemerkelsesverdig at tårnet ikke virkelig er sentrert langs skrogets taklinje, i stedet forskyves litt til venstre på grunn av motorens sideinstallasjon. Selvforsvar er et koaksialt 7,62 mm Browning-maskingevær. Kjøretøyet har også 6 x elektrisk lanserte røykgranatutladere for screeningtiltak i farten.

Originale CV90 -produksjonsmodeller fra 1993 ble betegnet "CV9040" for den svenske hærens inventar. Disse ble fulgt i bruk av den forbedrede CV9040A med gyrostabilisert hovedpistolsystem og CV9040B med en fullt stabilisert hovedpistol. CV9040C ble en svensk hærs utenlandske variant for FN -oppdrag og kom med økt rustningsbeskyttelse og et valgfritt varmt klimakit. Eksportversjonen av CV90 ble CV9030 og disse stilte med 30 mm "Bushmaster II" autokannon. Et oppfølgingsmerke var CV9035 med sin 35 mm "Bushmaster III" autokannon. CV90 ble også forgrenet til et Forward Command Vehicle (FCV) kjøretøy med spesielle navigasjonshjelpemidler og økt kommunikasjonsutstyr, et Forward Observation Vehicle (FOV) med økte sensorer og en Armoured Recovery Vehicle (ARV) variant - alle tre utstyrt med defensive maskingevær . Grkpbv 90120 ("Granatkastarpansarbandvagn") ble utviklet som en selvgående mørtel som passer til en 120 mm feltmørtel for brannstøtterollen. "Armadillo" ble utviklet til en dedikert pansret personellbærer (APC). CV90105-betegnelsen markerte en linje med lett tank som inneholder et tårn i full størrelse bevæpnet med en 105 mm rifle hovedpistol. CV90120-T var ikke annet enn en 120 mm bevæpnet hovedpistolvarianttank.

CV90 måtte vente til slutten av 2007 for å motta kampdebuten (på norske hender), dette som en del av FNs koalisjon i Afghanistan etter den amerikanskledede invasjonen i 2001. Primærfiende var Taliban-styrker som utnyttet sin unike blanding av gerilataktikk i et tøft miljø. I tillegg viste det seg at den virkelige trusselen med gruver og improviserte eksplosive enheter (IED) i feltet. CV90 redegjorde godt for seg selv i det varme, tørre klimaet, engasjerende mål på alle områder med gode resultater, selv om de viste seg å være effektive mot IED -er av forskjellige størrelser i løpet av deres periode der - selv om noen tilfeller har krevd beboernes liv. Afghanistan -kontingenten inkluderte svenske og danske hærers CV90 -er.

Mens CV90 har blitt evaluert av USA, Canada, Storbritannia, Polen og Indonesia, forblir offisielle operatører Danmark, Finland, Nederland, Norge, Sveits og Sverige (i hovedsak hele Skandinavia). Av disse er Sverige langt den største kvantitative operatøren av typen med 551 kjøretøyer i drift. Sveits administrerer 186 systemer mens Norge har 146 eksempler. Finland følger med 102 og Danmark med 45 enheter. Alle tall er fra april 2013.

Oktober 2018 - Den svenske CV90 Mark IV er i strid med å bli den amerikanske hærens erstatning for sin aldrende M2 ​​Bradley -billinje (ved hjelp av Next -Generation Combat Vehicle -programmet). Mark IV -oppføringen representerer en kraftigere variant som tilbyr forbedrede ytelsesspesifikasjoner . Merket bærer D-serien tårn som kan erstattes med en valgfri ubemannet form. Elektronikk er 4. generasjon og aktiv dempingsteknologi forbedrer offroadhastigheter og ytelse.

Januar 2020-BAe Systems rapporterte 7. januar 2020 at den med hell hadde avfyrt det israelskproduserte Spike-LR Anti-Tank Guided Missile (ATGM) på et mål på 6560 fot unna, og markerte det første for Spike-LR-prosjektet.


Re: Lettank MKVI C

Post av phylo_roadking & raquo 16. jan 2011, 17:51

62 tapte i Frankrike
9 treningsbiler i ME
litt over 20 brukt i Storbritannia av de tre enhetene på 22 Armd Bde

91 så langt (jeg skal gå gjennom de tre enheters krigsdagbøker med en fin tannkam senere) - er det noen som vet.

2/ Tom, vet du hvor mange som ble utstedt til og forlatt Storbritannia med en styrke på 42 RTR?

Re: Lettank MKVI C

Post av phylo_roadking & raquo 16. jan 2011, 19:37

Greene, Jack Alessandro Massignani (jan/feb 1993). "Sommeren '42: The Proposed Axis Invasion of Malta". Command Magazine (nr. 20).

I følge Phillip Vella's (Malta: Blitzed but not Beaten) the
pansrede styrker på øya inkluderte 14 stridsvogner:

Gruppe 1) 1. uavhengige tropp, Royal Tank Regiment
kommandør: A/major R. E. H. Drury
4x infanteri Mk II (A12 Matilda Mk II eller III) + 2x lys Mark VIB
Kom på?
(Matildas fikk tilnavnet: Faulknor, Gallant, Greyhound, Griffin)

Gruppe 2) En skvadron, sjette RTR
kommandør: A/major S. D. G. Longworth
8x blanding av Cruiser Mk I (A9) + Cruiser Mk III eller IV (A13 Mk I eller II)
Ankom 12. januar 1942 med "8 av 13 stridsvogner"
(Fleet Operation MF-3, konvoi MW-8A/B, tilsynelatende fem var på
ombord Themopylae, tapt underveis)

Re: Lettank MKVI C

Post av phylo_roadking & raquo 16. jan 2011, 19:47

DERIMOT. Det er et etterskrift på dette søket på Internettet, jeg har lagt merke til mer enn noen få kommentarer om at MkVI på øya også ble brukt til å fjerne krasjet og skadet fly fra øyas rullebaner!

Så spørsmålet er - var disse TO nevnt ovenfor. eller var det andre. Vi må finne ut hvor mange de tredje kongens egne husarer faktisk løsrevet til Malta.

Re: Lettank MKVI C

Post av Tom fra Cornwall & raquo 16. jan 2011, 20:20

Å se gjennom Jentz gir oss følgende Mk VIC -informasjon:

s.9. - 168 Mk VIC produsert - han ser ut til å antyde at de i 1941 bare var i bruk i infanterietankbataljoner, men det kan bare være slik jeg leser det.

s.11 - foto av en Mk IVC med markeringer av '52' og 'hvit' sirkel i 'rød' firkant (farger er min gjetning) - indikerer dette Mobile Division?

S.21. - Britisk tankinventarrapport 1. mars 1941 for Midtøsten

1 x Mk VIC - med ytterligere 6 Mk.VIC under transport og forventes å ankomme innen utgangen av april 1941.

s.23 - B Sqn 4 RTR var utstyrt med 1 x Mk VIC nevnt ovenfor. De seks i transitt ser ut til å tilhøre balansen på 4 RTR som fremdeles var i transitt.

"Tiger" -konvoien ankom med 21 Mk VIC (skipet som gikk tapt bar 57 tanker (50 Matildas og 7 lette tanker ?? - han har en tabell som indikerer at 28 lys ble sendt - ingen indikasjon på hvilken type, men 21 som ankom er merket som Mk VIC).

s.157 - 8 av 21 Mk VIC som ankom med "Tiger" -konvoien trengte en "fullstendig overhaling". Mellom 22. og 31. mai trakk RTR 53 Inf -tanker og 6 lys (så sannsynligvis Mk VIC vil jeg si). 5 RTR ble også utstedt med en Mk VIC.

s.186 - Britene rapporterte tap av 1 Mk VIC med 4 RTR og 2 MK VIC med 7 RTR i perioden 15. - 17. juni 1941 ("Battleaxe").

Som ser ut til å tilbakevise utsagnet om at de bare ble brukt til trening i Midtøsten.

Håper det gir noen flere nyttige nuggets til puslespillet.

Re: Lettank MKVI C

Post av phylo_roadking & raquo 16. jan 2011, 20:31

Å se gjennom Jentz gir oss følgende Mk VIC -informasjon:

s.9. - 168 Mk VIC produsert - han synes å antyde at de i 1941 bare var i bruk i infanterietankbataljoner, men det kan bare være slik jeg leser det.

Dessverre inkluderer denne totalen Light AA MkII i 'Janes tanker fra andre verdenskrig' av Leland Ness er det en tabell over produksjon fordelt på produsent.
Fire kontrakter
Mk VIc: J. Fowler - 34
Ruston & amp; Hornby - 39
Vickers Armstrong - 55
Vulcan - 38

. og utstedte WD -folketellingstallene
T4309 - T4342 = 34 MkVIc
T5130 - T5184 = 55 MkVIc & amp AA MkII
T5774 - T5812 = 39 MkVIc & amp AA MkII
T5853 - T5882 = 40 MkVIc

Det ser ut til å være to små fishys på avveie mellom Jentz -totalen og Janes -totalen, men det er nær nok enighet.

Gitt det da TIGER var sendt. ingen NYE MkVIcs ble produsert. de sendte ville ha vært i andres hender en stund før de ble gredd ut, sannsynligvis bearbeidet og sendt. Det er tydeligvis ikke de som fremdeles er i England som 22 Armd Bde skal bruke. men det tillater oss å si -

62 tapte i Frankrike
21 i Storbritannia sendt til ME i begynnelsen av 1941
deretter en annen

20 brukt seinere i 1941 og forlot Storbritannia av de tre enhetene på 22 Armd Bde


Facebook

Sheridan lett tank M551 som lanserte en MGM-51 Shillelagh ATGM fra sin M81 152 mm pistol under tester i oktober 1967.

En grunn til at Shillelagh ATGM nesten aldri ble brukt i kamp er fordi å skyte en konvensjonell runde fra M81 152mm -pistolen ville tette til styresporene for missilet og den resulterende rekylen ville skade tankens svært følsomme missilstyringssystemer, og effektivt gjøre det er umulig å skyte missiler ut av pistolen når du har skutt en eneste 152 mm runde ut av den.

Garupan historie

& quot når ammunisjonen er sus & quot

Tomasz Komorski поделился публикацией в группе Tanker. Å være stridsvogner. - Diskusjonsgruppe.

ArmouredBehemot

Lurte noen på hva som er ATGM -røret på toppen av Merkava 4 -tårnet?

Jeg gjorde det og fant svaret i går. Tilbake i 2013 hadde en av Merkavas en ulykke. Defekt, ikke eksplodert runde ble losset fra pistolen og satt på tårnets gulv. Det virket som om huset var skadet, da eksplosivt materiale begynte å spre seg over kamprommet og tok fyr under kontakt med et varmt koaksialt 7,62 skall.
Denne ulykken inspirerte IDF til å utvikle en spesiell beholder som er egnet for å transportere mistenkelig 120 mm ammunisjon utenfor en tank, men fremdeles på en relativt sikker måte.

Siden nå kaller jeg detektiv Behemot ^^

Garupan historie

Et kanadisk hærtankmannskap laster 105 mm runder gjennom tårnets sideluke på deres Leopard 1A2 -tank og et vesttysk tankmannskap som laster 120 mm treningsrunder gjennom tårnets sideluke på deres Leopard 2A4 -tank.

Apropos lasting av ammunisjon i tanker, jeg vil gjerne snakke om forskjellen med ammunisjonskapasiteten mellom eldre stridsvogner bevæpnet med L7 105 mm riflet pistol og moderne tanker bevæpnet med Rheinmetall 120 mm glattboret pistol.

Leopard 1-60 runder (105 mm)

Leopard 2 - 42 runder (120 mm)

M60 Patton - 63 runder (105 mm)

M1 Abrams - 55 runder (105 mm)

M1A1 Abrams - 40 runder (120 mm)
M1A2 Abrams - 42 runder (120 mm)

Merkava Mk. I & amp Mk. II - 62 runder (105 mm)

Merkava Mk. III & amp Mk. IV - 50 runder (120 mm)

På grunn av den større størrelsen på 120 mm ammunisjon, har alle tanker bevæpnet med 120 mm glattboret pistol en mye mindre ammunisjonskapasitet enn forgjengerne bevæpnet med 105 mm riflet pistol.

Den eneste 120 mm pistolbevæpnede tanken som på en eller annen måte hadde en litt høyere maksimal ammunisjonskapasitet enn dens 105 mm pistolbevæpnede forgjenger var Chieftain -tanken, som Centurion Mk. 5 hadde en maksimal ammunisjonskapasitet på 63 runder mens høvdingen (og den påfølgende Challenger 1 & amp Challenger 2) kunne bære opptil 64 runder med 120 mm ammunisjon.

Imidlertid er det bare mulig for høvdingen å bære totalt 64 runder hvis den bare fraktet ammunisjon som ble avfyrt med halvladninger (som HESH og WP) og ikke APDS (eller APFSDS) som måtte avfyres med full drivgass.

Dette er fordi en enkelt beholder for en full ladepose med drivmiddel kan passe to halvladingsposer, slik at tanken kan bære mye mer ammunisjon.

Når den var lastet med et vanlig sett med ammunisjon, kunne Chieftain -tanken bare bære 50 runder:


3. Haiti

(Foto: US Navy Daniel Barker)

USS Carl Vinson seilte til Haiti i januar 2010 etter at et massivt jordskjelv drepte 230 000 mennesker og ødela den lokale infrastrukturen. Luftforsvarets spesialoperatører kontrollerte en enorm mengde flytrafikk mens marinen hjalp til med logistikk og marinere hjalp til med å bygge opp bygninger og rydde rusk.

Sjøforsvaret ansatte over 30 skip for å gi hjelp og USNS Comfort ga medisinsk behandling, ferskvann og trengte ly. Hæren satte senere ut fallskjermjegere for å forhindre sykdomsutbrudd og for å fortsette gjenoppbyggingen av sentral infrastruktur og hjem.


Tyskland

Pansrede kampbiler tilskrives enten nasjonalsosialistisk (andre verdenskrig) Tyskland og land som denne enheten absorberte (for eksempel Tsjekkoslovakia) eller etterkrigstiden Forbundsrepublikken Tyskland. Et uforholdsmessig stort antall av de mest kjente og berømte kjøretøyene i pansret krigføring kommer fra denne regionen, noe som gjør den til en av de viktigste fraksjonene i World of Tanks.

Wehrmacht -tanker har vekt på nøyaktige kanoner med mindre gjennomsnittlige kaliber, men god brannhastighet og hastighet. Rustningen deres kan gi god beskyttelse, men har en tendens til å være mindre tykk enn en sammenlignbar russisk tank, og vanligvis mindre pålitelig på grunn av dårligere skråning og fiske. De er omtrent gjennomsnittlige eller litt høyere i mobilitet og synsvidde, men har en tendens til å spore sine amerikanske kolleger i manøvrerbarhet og er også litt tyngre. I tillegg til dette har de store helsebassenger. Selv om tyske stridsvogner er veldig spesialiserte, er det et stort utvalg av tyske stridsvogner for å fylle alle roller uten tvil, hver tyske tank kjemper på en måte som er unik fra alle andre. Ulike kjente tankprosjekter, prototyper og kjøretøyer ble bygget/planlagt i denne epoken, med en konkurranse fra 3 store selskaper Locomotive Developer Henschel and Son (H), Motor Developer Porsche (P), and Weapon Developer Krupp (K) om å designe beste tanken å tilby den tyske hæren.

Etterkrigstidens Bundeswehr-tanker følger imidlertid en helt annen filosofi, og favoriserer manøvrerbare, allsidige plattformer med balanserte våpen, i bytte mot fullstendig ubetydelig rustningsbeskyttelse. Disse etterkrigstidens stridsvogner er ideelle støttetanker, men vil ellers bli hardt presset for å lykkes der tidligere tyske stridsvogner ville utmerke seg.

Tyske lette tanker er avrundet i kapasitet. De har godt pansrede fronter for lette stridsvogner, og er i stand til å sprette skudd til de skrå frontene hvis de er vinklet riktig. Lette og mellomstore lette tanker har kraftige autokannoner og haubitser tilgjengelig, mens Bundeswehr -tanker fra tier 7 har nøyaktige 90 mm snikskyttervåpen. De har også en tendens til å veie mer enn sine motstykker, noe som gjør ramming av motstridende lette tanker og til og med noen lette medier og tankdestroyere til et levedyktig alternativ. Startet fra Spähpanzer SP IC på nivå 7 bringer det beste fra Bundeswehr-tradisjonen: rask, smidig og godt bevæpnet, og skill deretter inn i to Bundeswehr-linjer: Leopard 1 Medium-tanken og The Rhinemetall Panzerwagen for å fullføre linjens siste tre nivåer.

Tyske mediumtanker har en tendens til å holdes på en lengre avstand enn sine kolleger, men de nøyaktige tyske pistolene vil gjøre korte fiender. Det er to linjer: Panther/E-Series-linjen, som består av svært fleksible langdistanse motangrep og flanke/vingeenheter, med godt pansrede fronter og Daimler-Benz/Leopard 1-linjen, som består av mer mobile men mindre pansrede spotter og støtteenheter som også er i stand til trakassering og flankertanker. De nedre nivåene på E50M -linjen opp til nivå VI har en tendens til å være smidigere med mindre ildkraft, mens de høyere nivåene har en tendens til å ha mer rustning og ildkraft mens de ofrer smidighet. Leopard 1 -stridsvognene har en tendens til å tilby utmerkede våpen og mobilitet og mangelfull rustning. Sammenlignet med sine jevnaldrende har de en tendens til å ha litt bedre skrogpanser i bytte mot svakere tårnpanser, noe som gir bedre bruk i bymiljøer samtidig som de reduserer effektiviteten til nedstøtede posisjoner, selv om de mindre tårnene delvis negerer denne ulempen.

Tyske tunge stridsvogner brukes best på en samlet måte: enten for å avlede fiendens skyv, kontrollere plass og forankre angrepsbaner eller absorbere skade for laget, mens de langsomt kryper mot fiendens base og tygger bort på fiendens svakesteder. Selv om de kan snipe godt med god nøyaktighet, blir denne taktikken ofte misforstått ettersom disse stridsvognene er flinkere til å reagere på fiendens bevegelser, og den oppgaven er best å overlate til tank destroyere. de har en tendens til å stole på å fiske skroget for å tykne rustningen nok til å absorbere treff, spesielt på mellomnivå der rustningen deres pleier å være boksete. De har tykk rustning rundt sidene, men deler en felles svakhet i en svakere nedre breplate, slik at våpen med lavere tier kan trenge gjennom deres ellers robuste frontal rustning. Det er tre linjer: Porsche (Maus), Krupp (Panzer VII) og Henschel/Entwicklung (E-100) linjer de delte ganske like i spillestilen som motoffensive tyngder, selv om Maus kan skryte av mer overlevelsesevne mens Henschel-tyngder har en tendens å bytte litt overlevelsesevne for litt forbedret mobilitet og skade per minutt. Spesielt E-100 på Henschel-linjen har den høyeste alfaskaden av alle tunge tanker. I mellomtiden ofrer Krupps Panzer VII sin allsidige beskyttelse for vanvittig frontal beskyttelse og over gjennomsnittlig mobilitet sammenlignet med E-100 og Maus. Alle de tre linjene skryter av noen av de største og absolutt de tyngste tankene i spillet i enden, med Panzer VII som veier 120 tonn, E-100 veier 130 tonn og Maus veier hele 188 tonn, 8 tonn mer enn en blåhval.

Tyske tank destroyers har to sterkt forskjellige linjer, fra nivå III Marder II. Den første er den pansrede Jagdpanzer (tankjegeren) -linjen, lik den vanlige russiske TD-linjen, med mobile, godt bevæpnede enheter som har gode camo-verdier, men de bytter skjul for å utvikle seg til sakte bevegelse, godt pansret , high-dpm behemoths med enden av linjen er JagPzE100, som har en 17 cm pistol som har utrolig single-shot kraft. Den andre linjen er Waffentrager (kanonbærer) eller 'Glass Cannon' linje, med enheter som har papirtynne rustninger og gode kamoværdier, men som vanligvis skryter av større kanoner med raskere omlastingshastigheter. Denne linjen ender på Grille 15, som får en 15 cm pistol med en over gjennomsnittlig ladning for et så høyt kaliber (14 sekunder!) Og den mest nøyaktige pistolen i spillet for å starte.

Tyske selvgående kanoner er nøyaktige og ganske manøvrerbare, slik at de raskt kan bytte posisjon etter avfyring for å unngå enhver motbrann som lobbet i deres retning. De deler en unik egenskap med US Tech Tree om å ha en andre artillerilinje fra nivå 3-4. De skilte seg fra G. Pz. og gjenforenes på nivå 5 (grill). Den ene linjen (Wespe Line) har nøyaktighet og rekkevidde over skade, mens den andre linjen (Bison Line) favoriserer mer skade og Gun Elevation (75) på bekostning av rekkevidde og ammunisjonskapasitet. De har kanskje ikke like mye ildkraft som sine kolleger, men er uten sidestykke i nøyaktigheten. Imidlertid har de tyske SPG -ene generelt svært smale pistolbuer, noe som resulterer i behovet for å snu skroget på tanken ofte, noe som kan føre til at nøyaktigheten synker kraftig hvis dette ikke er riktig timet. Det er best å holde dem trygge og langt borte, der nøyaktighetens nytteverdi virkelig skiller seg ut og skinner, holder dem konkurransedyktige, i tillegg til å redusere vinkelproblemet med deres smale pistolbuer. De høyeste nivåene er imidlertid mindre lik brødrene i den nedre delen: De er store og sakte å snu, mens bevæpningen er avgjort midt på veien, spesielt når det gjelder spillestil. Mer kraftig og raskere avfyring, men mindre nøyaktig enn franskmennene og russerne, men ikke like kraftige som amerikanerne eller britene.


Lette bilpatruljer

Første lette bilpatrulje
Ettersom de originale kjøretøyene ble utslitt etter hard bruk i den vestlige ørkenen og var uopprettelige på grunn av mangel på reservedeler, ble enheten utstyrt med seks lette Ford -biler. Ekstra sjåfører og motorsykler ble levert, og enheten ble den første lette bilpatruljen 3. desember 1916.

Bilene fikk navn:

  • Anzac,

  • Billzac,

  • Osatal,

  • Silent Sue,

  • Imshi og

  • Bung.

Disse ble byttet inn for seks nye Fords 11. desember 1917. I mai 1917 ble enheten omplassert til Palestina med jernbane, og tjenestegjorde under hele kampanjen der.

1918-09 le Verguier, Frankrike Dummy-stridsvogner brukt vellykket av den fjerde australske divisjonen i angrepet på le Verguier i 1918-09. Disse tankene (10 i antall) ble laget av 4th Field Company Australian Engineers helt av tre og lerret. De ble kamuflasjemalt og hadde til og med navn og regimentfarger lagt til. To hjul med åtte fotdiameter med brede flenser støttet tankene 6 tommer fri av bakken og mannskap på seks mann hadde ingen problemer med å skyve tankene over tåkete underlag og skyttergraver. Bare en tank ble deaktivert og to av mannskapene lettere deaktivert av maskingevær.

A First World War British armoured fighting vehicle finished in an overall matt olive green colour.

The tank has a distinctive rhombodial shape with a large sponson on each side which has two light machine gun ports.

In June 1918 this newly maufactured Mark IV Female tank arrived in Australia, from Glasgow. The tank was used as a propaganda tool and toured to raise money for the war effort. The tank's crew was made up of eight men of the Permanent Military Forces, all formally of the Australian Imperial Force, led by Captain N L Brown. In mid September 1918 the tank featured in War Loan rallies in Adelaide, South Australia. Demonstrations where also given in which the tank negotiated a series of obstacles and for the grand finale crashed through a stone building. Later that month, while en route to Melbourne, Victoria, the tank was looted and numerous tools, several pairs of overalls and other small items were stolen from the interior.

  • 8 Rolls-Royce Armoured Cars
  • 2 Rolls-Royce Wireless Tenders, mounted on Silver Ghost chassis.
  • 2 Scout Trucks, 10 cwt Morris Commercial Taxi Chassis, 17.9 engine
  • 2 lorries, 30cwt, Morris Commercial 6 wheel twin rears, 15.9 engine
    Armoured Cars
  • Relentless
  • Chimaera
  • Tigris
  • Centaur
  • Satire
  • Charon
  • Jubilee
  • Cerebus
  • Cheetah
  • Cyclops
  • Curlew
  • Jaguar
    Wireless Tenders
  • Pathfinder
  • Panter
    Auxiliary Vehicles
  • Zerka (Crossley)
  • Amadia (Albion)
  • Magnolia (Scout)
  • Moy (Scout)
  • Morten (Morris 30 cwt)
    Armoured Cars
  • Thunderer
  • Buffalo
  • Dhibban
  • Adder
  • Diana
  • hevner
  • Astra
  • Virginia
  • Skrekk
  • Gribb
  • Jackal
  • Seier
  • Bloodhound
  • Uberørt
  • Explorer
  • Vengeance
  • Løve
    Wireless Tenders
  • Wanderer
  • Wayfarer
    Auxiliary Vehicles
  • Barzan (Crossley)
  • Comet (Ford 1 ton)

Statistikk : Over 35 millioner sidebesøkende siden 11. november 2002


The Famous Misadventures of the Sheridan Light Tank

The Sheridan’s greatest shortcoming in the field lay in survivability, as is usually the case with light tanks.

Here’s What You Need to Remember​: The tank has often forgotten but it served well in several conflicts. Here is how it managed to do its job despite many technical issues.

The M551 Sheridan light tank is largely remembered as a curiosity, an innovative weapon system that proved an overcomplicated failure in action. However, several hundred Sheridans provided useful service in three wars, and left behind a small but noticeable gap in the force structure since being withdrawn in the 1990s that the Army has struggled to fill. That’s because the Sheridan was easily transported by air and could even be dropped by parachute.

The Sheridan, named after the Union cavalry general of the Civil War, was introduced in a time when the U.S. Army was abandoning the concept of light tanks in favor of the main battle tank: why bother with a tank that traded armor and armament for speed when you could design one that balanced all three qualities?

This first appeared in 2017 and is being reposted due to reader interest.

But the Patton tanks of the era were still relatively slow, with a maximum speed of around thirty miles per hour, and the airborne divisions lacked a tank light enough to be airlifted to a drop zone. Experience in World War II had shown airborne troops were vulnerable to armored counterattacks after a parachute drop, and could benefit from mobile antitank weapons to counter them. In fact, the U.S. Army had earlier developed the glider-borne M22 Locust tank, which were dropped in action with British paratroopers in the crossing of the Rhine. Furthermore, the Soviet Union began fielding the amphibious PT-76 light tank, and the U.S. Army felt compelled to match that capability.

In the end, the Army spent $1.3 billion on the M551 Sheridan “Armored Reconaissance/Airborne Assault Vehicle”—which was definitely a tank, regardless of the nomenclature—and produced more than 1,562 of them between 1966 and 1970. Weighing in at fifteen tons and capable of rolling along at forty-three miles per hour, the Sheridan housed a crew of four in a thinly armored steel turret and aluminum hull. A hinged flotation screen could be extended from the top of the hull to permit river crossings at about three miles per hour.

The Sheridan’s most unusual feature was its large M81 152-millimeter gun/missile system. Capable of firing enormous caseless shells more devastating to infantry than the 90- or 105-millimeter shells fired by Patton tanks at the time, the short-barreled gun lacked the muzzle velocity to be accurate at long ranges or pierce heavy tank armor through kinetic energy. Against armored threats at medium or long-range, the gun could instead launch the newly developed MGM-151 Shillelagh antitank missile at targets up to two or three kilometers distant. It seemed like a brilliant solution to cramming heavy firepower into a lightweight vehicle. Each Sheridan carried nine Shillelaghs and twenty shells as standard, as well as .50 caliber and 7.62-millimeter machine guns mounted on the turret and hull, respectively.

The influential Gen. Creighton Abrams was a believer in Sheridan, and once 152-millimeter ammunition was available, he dispatched the first of a total of two hundred Sheridans to Vietnam in January 1969. The first served with the tank companies of Third Squadron of the Fourth Cavalry Regiment and the Eleventh “Black Horse” Armored Cavalry Regiment (ACR), replacing heavier and slower M48 Patton tanks. Combat soon revealed some of the serious deficiencies of its unconventional armament.

The Sheridan’s light frame often leaped upwards into the air with each shot from its heavy main gun, potentially causing chest injuries to the commander if he was peering over the hatch, and also often scrambling the missile system’s electronics. This, combined with a ponderous partially automated loading system, reduced the gun’s rate of fire to around two rounds per minute, in which time an experienced M48 tank crew could potentially fire a dozen or more ninety-millimeter shells. Furthermore, the caseless rounds had loose propellants that posed a safety hazard under combat conditions.

The Sheridan’s greatest shortcoming in the field lay in survivability, as is usually the case with light tanks. The M551’s armor was not intended to repel anything heavier than a heavy machine gun round, so the tanks were highly vulnerable to the land mines and rocket-propelled grenades widely employed by Vietnamese adversaries. Even worse, Sheridan’s store of caseless 152-millimeter shells was prone to detonating catastrophically when the vehicle was penetrated, which, compounded with the M551’s flammable aluminum hulls, led to a low crew survival rate. The twelfth ACR lost three Sheridans to mines during a river crossing on one occasion, while five vehicles of the eleventh ACR were obliterated by Viet Cong rocket-propelled grenades during the battle of Lam Son 719. Altogether, around one hundred M551s were lost in Vietnam, though some of these losses include breakdowns in the field.

Though not deployed in Vietnam, the Shillelagh missile, too, proved to be a disappointment. It was plagued by numerous technical faults, and its infrared sensor could not lock onto targets closer than eight hundred meters. The Army adapted the M81/Shillelagh combination for the M60A2 “Starship” Patton tank but found the system so troublesome that these were phased out after only a decade in service.

Nonetheless, the Sheridan was one of those unusual weapons that was reportedly well-liked by the troops despite it being found wanting by senior officers. The 152-millimeter shells made a powerful impression in a firefight, and M625 canister rounds loaded with thousands of flechettes devastated Viet Cong infantry in engagements in Tay Ninh and Bien Hoa. The Sheridans’ low ground pressure also made them more capable of negotiating difficult terrain than the heavy Patton tanks they replaced, though they were not immune to bogging down under the swampy conditions in Vietnam. Grunts also field-modified Sheridans with gun shields for the pintle-mounted .50 caliber machine guns, and additional belly armor for protection against mines.

The Sheridan’s service in Vietnam ended with the withdrawal of the last Armored Cavalry Regiments in 1972, and the Army began phasing the complicated vehicles out of the cavalry units by the late 1970s. However, they remained in airborne formations for lack of a replacement and were upgraded the M551A1 TTS model with an effective thermal sight for night combat.

In 1989, eight to ten Sheridans of the Third Battalion of the Seventy-Third Armored were used in the first and only parachute drop of U.S. tanks into combat by C-130 transports onto Torrijos/Tocumen Airfield. Four more M551s had already been secretly air landed into Panama before the commencement of hostilities, where they were used to breach the La Comandancia strongpoint with their heavy shells. Those dropped via the Low-Velocity Air Drop parachute system did run into difficulties when two of the M551s landed a swamp where they could not be recovered. The remaining tanks were quickly brought into action to suppress Noriega’s dug-in troops in urban combat.

A year later, fifty-one Sheridans were scrambled into Saudi Arabia along with the rest of the Eighty-Second Airborne Division as part of Operation Desert Shield, reinforcing a “thin line in the sand” of American light infantry. It was hoped these would be sufficient to dissuade Saddam Hussein from invading Saudi Arabia with his massive armored formations. Fortunately, such a scenario did not come to pass, and the United States had months to deploy heavy armored formations to the theater.

Had the Sheridans been forced into battle, they would have been easy meat for Iraqi tank guns in the open desert. Still, some tank-killing armor was better than none, and the light tanks did see action in the Gulf War, firing around a half-dozen missiles at Iraqi bunkers and destroying a single Type 59 tank. These were the only Shillelaghs ever used in combat out of more than eighty-eight thousand built.

The Sheridan lasted several more years in U.S. service as part of the Eighty-Second Airborne’s rapid reaction force but was ultimately retired in 1996. Many served on as dummy OPFOR tanks at the National Training Center, but these too were withdrawn by 2003 due to their intensive maintenance requirements, many ending their service as artificial reefs.

The Airborne branch never received a satisfactory replacement for the Sheridan tank. The Army first unsuccessfully attempted to fit the M551 with a light 105-millimeter gun, then experimented with a similarly armed XM8, before finally deploying the wheeled Stryker M1128 Mobile Gun System—but only in support of Stryker motorized infantry units.

Today, airborne troops are probably better served by modern antitank missiles such as the Javelin for antitank defense, rather than a light tank which virtually any form of antiarmor return fire could annihilate. On the other hand, light tanks would offer an effective infantry support weapon for blasting away at enemy strongpoints, while remaining immune to return fire from small arms and light support weapons. Modern active protection systems may also offer relatively lightweight protection from lighter antiarmor weapons.

The experience with the Sheridan shows that even with its troublesome armament and inadequate armor, troops in the field appreciated the Sheridan for being there where it was needed. The M1 Abrams tank is just as fast the Sheridan, vastly better armed and armored, and can even be carried by C-5 cargo planes—but its bridge-collapsing seventy-ton weight still severely limits where and how quickly it can be deployed and imposes a formidable logistical burden in terms of fuel and maintenance. And you certainly can’t toss one out of a plane.


Mark IV&trade

Simple, one-button takedown for quick and easy field-stripping and proper chamber-to-muzzle cleaning. Pressing a button in the back of the frame allows the barrel-receiver assembly to tilt up and off the grip frame without the use of tools.

Cold hammer-forged barrel results in ultra-precise rifling that provides exceptional accuracy and longevity.

Internal cylindrical bolt construction ensures permanent sight-to-barrel alignment and higher accuracy potential than conventional moving-slide designs.

Contoured ejection port and easy-to-grasp bolt ears allow for durable and reliable operation round after round.

Accurate sighting system features a drilled and tapped receiver for Weaver- or Picatinny-style rail for easy mounting of optics.

Ambidextrous manual safety can be converted to left-side only with included washer.

Features a conveniently located push-button magazine release on the left side of the frame.

Magazine drops free on release for convenient reloading.

Magazine disconnect prevents discharge when the magazine has been removed.

Also includes: two, 10-round magazines.

Features listed above are available on all standard models, but may not appear on Distributor Exclusive models. See individual spec sheets for model specific features.

Sturm, Ruger & Co., Inc. is one of the nation's leading manufacturers of rugged, reliable firearms for the commercial sporting market. With products made in America, Ruger offers consumers almost 800 variations of more than 40 product lines. For more than 70 years, Ruger has been a model of corporate and community responsibility. Our motto, "Arms Makers for Responsible Citizens®," echoes our commitment to these principles as we work hard to deliver quality and innovative firearms.

Rugged, Reliable Firearms ®


Se videoen: The War Horse Tank. The Tank Museum