1807 Embargo Act - History

1807 Embargo Act - History

Periode tegneserie


Som svar på de britiske aksjonene mot den amerikanske Cheasapeake vedtok kongressen en lov som forbyr handel med nesten alle nasjoner


I 1803 brøt det ut krig mellom Storbritannia og Frankrike. Amerikanske skip grep mulighetene for handel som ble presentert av krigen. Britene innførte imidlertid snart en blokkering på franske havner og begynte å gripe amerikanske skip. For å gjøre saken verre begynte britene å imponere amerikanske sjømenn og til og med passasjerer fra amerikanske skip. Siden de ikke anerkjente rettighetene til noen britiske undersåtter til å emigrere, betraktet de amerikanske sjømenn som britiske undersåtter. Mellom 4000 og 10 000 seilere ble tvangsinnført i den britiske marinen på denne måten.

Mellom årene 1803 og 1807 tok britene beslag på 500 amerikanske skip; mens 300 skip ble beslaglagt av franskmennene. I beskrivelsen av handlingene til britene og franskmennene uttalte president Jefferson: "den ene er en pirathule, den andre en røvehule."

Mens beslaget av "Chesapeake" var det verste av de britiske direkte handlingene, var Storbritannias beslutning om å stanse all handel med Kontinentaleuropa et ytterligere brudd på det amerikanerne oppfattet som rettighetene til deres nøytralitet.

De britiske handlingene opprørte amerikanerne. Det var umiddelbare krav til krig. Jefferson ønsket imidlertid for enhver pris å unngå krig. Han mente at USAs mål kunne nås ved kommersielle handlinger. Videre var Jefferson besatt av ideen om en flåte med kanonbåter for å beskytte amerikanske byer, i lys av marinens oppfattede svikt i "Chesapeake" -affæren. Planen hans om å bygge kanonbåter på bekostning av havgående skip mottok en klar mottakelse i kongressen.

Jefferson bestemte seg for å innføre en embargo for begge krigførerne, forutsatt at både Storbritannia og Frankrike trengte så mye handel i USA at de ville gå med på å observere amerikansk nøytralitet.

Dessverre feilberegnet Jefferson. Det eneste resultatet av embargoen var en lammelse av all amerikansk handel. New Englands handel ble hardest rammet.


Den fullstendige historien om Thomas Jefferson's Embargo Act fra 1807

Embargo Act fra 1807 var et forsøk fra president Thomas Jefferson og den amerikanske kongressen på å forby amerikanske skip å handle i utenlandske havner. Det var ment å straffe Storbritannia og Frankrike for å ha forstyrret amerikansk handel mens de to store europeiske stormaktene var i krig med hverandre.

Embargoen ble hovedsakelig utfelt av Napoleon Bonapartes Berlindekret fra 1806, som kunngjorde at nøytrale skip som fraktet britiskproduserte varer ble utsatt for beslag av Frankrike, og dermed utsatte amerikanske skip for angrep fra private. Så, et år senere, seilere fra USS Chesapeake ble tvunget til tjeneste av offiserer fra det britiske skipet HMS Leopard. Det var det siste sugerøret. Kongressen vedtok Embargo Act i desember 1807, og Jefferson undertegnet den 22. desember 1807.

Presidenten håpet at handlingen ville forhindre en krig mellom USA og Storbritannia. På samme tid så Jefferson det som en måte å holde skip som militære ressurser ute av skade, kjøpe tid til bevaringen og indikere (etter Chesapeake -hendelsen) at USA anerkjente at en krig var i fremtiden. Jefferson så det også som en måte å opphøre ikke-produktiv krigsfortjeneste som undergravde det ettertraktede, men aldri oppnådde målet om amerikansk autarki-økonomisk uavhengighet fra Storbritannia og andre økonomier.

Kanskje uunngåelig var Embargo Act også en forløper til krigen i 1812.


Essay On The Embargo Of 1807

Embargo -loven var en katastrofe. Jefferson hadde trodd at Storbritannia og Frankrike ville bli sinte når de ikke fikk sine vanlige forsendelser med mat, våpen og andre amerikanske varer. I stedet klarte de to nasjonene å klare seg uten amerikanere. Embargo Act slo tilbake, og amerikanske skip satt i amerikanske havner. James Madison, ble valgt til president, men før han forlot vervet, signerte Jefferson et lovforslag om opphevelse av Embargo Act. Madison prøvde å beholde United & hellip


Embargo Act fra 1807

De Embargo Act fra 1807 var en generell Embargo som gjorde ulovlig eksport fra USA ulovlig. Det ble sponset av president Thomas Jefferson og vedtatt av kongressen. Målet var å tvinge Storbritannia og Frankrike til å respektere amerikanske rettigheter under Napoleonskrigene. De var engasjert i en stor krig USA ønsket å forbli nøytral og handle med begge sider, men ingen av sidene ønsket at den andre skulle ha amerikanske forsyninger. Det amerikanske målet var å bruke økonomisk tvang for å unngå krig, og straffe Storbritannia. Politikken var svært upopulær blant skipsfartsinteresser, og historikere har bedømt den som en fiasko. Det ble opphevet da Jefferson forlot kontoret i 1809.

Embargoen ble pålagt som svar på brudd på amerikansk nøytralitet, der amerikanske handelsmenn og lasten deres ble beslaglagt som krigsforbrytelse av de europeiske marinen. Spesielt den britiske kongelige marinen grep inntrykk og tvang 10.000 sjømenn med amerikanske papirer til tjeneste på sine krigsskip. Storbritannia og Frankrike, engasjert i en kamp for kontroll over Europa, anså plyndringen av amerikansk skipsfart som tilfeldig for krig og faktisk nødvendig for deres overlevelse. Amerikanerne så på Chesapeake-Leopard Affair som et spesielt fryktelig eksempel på et britisk brudd på amerikansk nøytralitet. Mange amerikanere ønsket krig, men Jefferson ønsket å bruke økonomisk tvang i stedet.

Våren 1808 ble New England havner nesten stengt, og den regionale økonomien ledet inn i en depresjon, med økende arbeidsledighet. På den kanadiske grensen til New York og Vermont ble embargo -lovene åpenbart overtredt. I mars ble en stadig mer frustrert Jefferson besluttet å håndheve embargoen til punkt og prikke. I mars 1808 forbød kongressen for første gang eksport av alle varer, enten til lands eller til sjøs, uavhengig av destinasjon. Strategien var å isolere den amerikanske økonomien. "Håndhevelsesloven", som ble undertegnet loven 24. april 1808, var den siste av embargohandlingene. Den bestemte at havnemyndigheter fikk lov til å beslaglegge gods uten en ordre, og å stille enhver avsender eller kjøpmann som ble antatt å bare ha tenkt på å bryte embargoen.


1807 Embargo Act - History

(C) 1998-2012
Alle rettigheter forbeholdt.

Embargo Act fra 1807
(Desember 1807)

Godkjennelig til varselet i går, Mr. SMITH, fra Maryland. ba om og få tillatelse til å føre inn et lovforslag i tillegg til loven, med tittelen "En handling som utstiller en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA", og flere handlinger som supplerer den, og til andre formål og regningen ble lest og beordret til andre behandling. Lovforslaget er som følger:

Det ble vedtatt av Senatet og Representantenes hus i Amerikas forente stater, samlet i kongressen, at det under fortsettelsen av loven om embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA, ingen fartøyer av hvilken som helst beskrivelse, og hvor som helst bundet, hvis ansettelse er begrenset til navigering av bukter, lyder, elver og innsjøer, innenfor USAs jurisdiksjon, (pakker, ferge-båter og fartøyer, fritatt fra plikten til å gi ethvert obligasjon uansett, bare unntatt,) skal ha lov til å avvike fra en hvilken som helst havn i USA uten å ha fått klarering tidligere, eller før skipsføreren eller sjefen skal ha levert til samleren eller landmåleren i avgangshavnen, et manifest av hele lasten om bord, inkludert varer fra innenlandsk vekst eller produksjon, samt utenlandske varer. Og det skal også være plikten til eiernes agenter eller faktorer for hvert slikt fartøy å produsere innen en måned deretter til samleren i distriktet som fartøyet forlot, et sertifikat for landing av hele lasten i en havnen i USA, i bukten, sundet, elver eller innsjøer, som navigasjonen til et slikt fartøy er begrenset til, signert av samleren eller landmåler, i havnen, der lasten skal ha blitt landet.

Sek. 2. Og være det videre vedtatt, At hvis et fartøy beskrevet i neste foregående seksjon, skal forlate en havn i USA uten klarering, eller før manifestet av lasten skal ha blitt levert til innsamleren eller landmåleren, på den måten som er forbudt, eller hvis et sertifikat for landing av lasten ikke skal fremlegges innen den tid og på den måten som er gitt, vil fartøyet og lasten bli fortapt, og eieren eller eierne, mottakeren, agenten, faktorene, fraktebåtene , fører eller skipper på et slikt fartøy, skal henholdsvis miste og betale et beløp som ikke overstiger tusen dollar eller mindre enn tusen dollar: Forutsatt alltid at ingenting i dette dokumentet skal tolkes for å hindre eller forhindre tilbakebetaling av straffen på obligasjonen gitt for hvert fartøy.

Sek. 3. Og det blir videre vedtatt at (for å lokke handlingen videre, sette en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA, og av de flere handlingene som følger med den, er det plikten til skipsfører eller person som har ansvaret for eller kommandoen over et fartøy, en flat eller båt, beregnet til den delen av elven Mississippi, som ligger mellom den sørlige grensen til Mississippi -territoriet, og elven Iberville, hvis den går nedover den nevnte elven, for å stoppe på Fort Adams, og hvis du går opp elven, for å stoppe ved Iberville, og på hvert sted, for eksempel, for å levere til en inspektør av inntektene, for å bli stasjonert der for det formålet, et manifest av hele lasten på styret, og også å innen to måneder deretter fremlegge for den samme offiseren et sertifikat for landing av det samme i en eller annen havn i Mississippi -distriktet, og i USAs jurisdiksjon, hvilket sertifikat som skal signeres av samleren eller en av landmålerne i th e Mississippi -distriktet, eller hvis lasten skal landes mer enn 30 mil fra bostedsstedet til en slik offiser, av en statlig eller territoriell dommer, som har jurisdiksjon, på stedet for slik landing.

Sek. 4. Og det blir videre vedtatt, at hvis et fartøy, en flat eller båt skal gå inn i den delen av elven Mississippi, som foreskrevet i neste foregående seksjon, uten å stoppe og levere et manifest på den måten som er angitt, eller hvis en sertifikat for lastens landing, skal ikke fremlegges innen den tid og på den måten som er gitt, skal fartøyet, leiligheten eller båten og lasten bli fortapt, og eieren eller eierne, mottakeren, agenten, faktorene, fraktebåtene , skipsfører eller skipper på et slikt fartøy, leilighet eller båt, skal henholdsvis miste og betale et beløp som ikke overstiger - dollar, eller mindre enn - dollar.

Sek. 5. Og det blir videre vedtatt, at ingen skip eller fartøy, med noen last om bord, skal under fortsettelsen av loven om å legge en embargo på alle skip og fartøy i havnene og havnene i USA, ha lov til gå fra en hvilken som helst havn i USA for en annen havn eller distrikt i USA, ved siden av territorier, kolonier eller provinser i en fremmed nasjon: det skal heller ikke gis klarering til skip eller fartøy som er bundet som nevnt uten spesiell tillatelse fra USAs president: Og hvis et skip eller fartøy, i strid med bestemmelsene i denne loven, skal gå til en havn eller et distrikt ved siden av territorier, kolonier eller provinser i en fremmed nasjon, et slikt skip eller fartøy, med lasten hennes, skal den helt fortapes, og hvis den samme ikke skal beslaglegges, skal eieren eller eierne, agenter, faktorer og fraktefartøyer for et slikt skip eller fartøy for hvert slikt lovbrudd miste og betale -og føreren av et slikt skip eller fartøy, samt a Alle andre personer som bevisst skal være bekymret for slike forbudte reiser, skal hver miste og betale for hvert slikt lovbrudd, uansett om fartøyet blir beslaglagt eller ikke.

Sek. 6. Og det blir videre vedtatt, at kommandørene til de offentlige væpnede fartøyene og kanonbåtene i USA, så vel som kommandører eller mestere for inntektskutteren og inntektsbåtene skal autoriseres, og de er herved autoriserte, å stoppe skred undersøke ethvert fartøy, flat eller båt, enten på åpent hav eller innenfor jurisdiksjonen til USA, som der. kan være grunn til å mistenke å engasjere seg i all trafikk eller handel, eller i transport av varer fra enten innenlands eller utenlandsk vekst eller produksjon, i strid med bestemmelsene i denne loven, eller av loven som legger en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i fliser i USA, eller noen av handlingene som er tillegg til disse, og hvis det ved undersøkelse ser ut til at et slikt fartøy, en flat eller en båt er engasjert på denne måten, er det kommandørens plikt å beslaglegge alle et slikt fartøy, en flat eller båt, og å sende det til nærmeste havn i USA for prøving.

Sek. 7. Og det blir videre vedtatt, slik at statskontrolløren er, og han er herved bemyndiget til å overdra avgiften som påløper ved import av varer av innenlandske produkter, eller som er av utenlandsk råvare, hadde blitt eksportert uten å motta en ulempe, som kan ha vært eller kan bli importert på nytt i fartøyer som eies av statsborgere i USA, og som har seilt etter den første dagen i oktober i fjor, og før den tjuende dagen i desember i fjor, kan være eller ha vært stoppet på åpent hav av utenlandske væpnede fartøyer, og på grunn av dette har returnert, eller kan heretter vende tilbake til USA, uten å ha rørt ved noen fremmed havn eller sted. Den nevnte kontrolløren er på samme måte autorisert til å pålegge eksportobligasjoner gitt for utenlandske varer som er eksportert med ulempe i et slikt fartøy, og re-eksportert på samme måte, på samme måte som nevnt, til å bli annullert, tollene på slik reimport blir tidligere betalt. og på andre vilkår og begrensninger som kan være nødvendige for inntektens sikkerhet.


Hvorfor erklærte Frankrike og Storbritannia krig i 1803?

I 1802 ble Amiens -traktaten signert av Frankrike, Spania, Storbritannia og Den bataviske republikk. Traktaten søkte å bringe fred til krigende europeiske makter ved å omorganisere mange kolonier, territorier og regioner for å avslutte konflikten om disse regionene. Amiens -traktaten var en fiasko. Pergamentet var knapt tørt da flere parter begynte å bryte vilkårene i traktaten. Den største uenigheten skyldtes Frankrikes uvilje til å forhandle en handelsavtale med Storbritannia. Unnlatelsen av å komme til enighet om en avtale oppmuntret Storbritannia til å ta en hardline med Frankrike.

Til slutt, på grunn av Storbritannias misnøye med Frankrikes overholdelse av traktaten, bestemte den seg for å beholde kontrollen over Malta i direkte brudd på traktaten. Selv om Storbritannia klart brøt traktaten, så verken Frankrike eller Storbritannia ut til å være spesielt interessert i å bevare freden mellom dem. Frankrike overtok raskt flere byer i strid med traktaten, inkludert Hannover og Napoli. Napoleon begynte til og med å leke med ideen om å invadere Storbritannia. Med disse handlingene var traktaten offisielt død og fiendtlighetene mellom Frankrike og Storbritannia ville starte på nytt.


Årsaker, virkninger og betydning av Embargo Act fra 1807

En av de viktige og viktige handlingene i USAs tidlige historie var Embargo Act fra 1807. Årsaker og virkninger av denne loven avslørte dets meningsløshet og det dårlig dømte formålet bak den. Les videre for å vite mer om denne loven.

En av de viktige og viktige handlingene i USAs tidlige historie var Embargo Act fra 1807. Årsaker og virkninger av denne loven avslørte dets meningsløshet og det dårlig dømte formålet bak den. Les videre for å vite mer om denne loven.

Ironisk mye?

Jefferson, som alltid hadde anbefalt minimal innblanding fra regjeringen, motsatte sine egne prinsipper ved å innføre denne loven, som ga ham ekstraordinær og enestående makt over all amerikansk handel.

Embargo Act var en embargo erklært av USA, under president Jefferson, mot Storbritannia og Frankrike, de viktigste kampene i Napoleonskrigene. Det var USAs svar på forholdene under Napoleonskrigene som testet deres erklærte nøytralitet. Her er en oppsummering av betingelsene som førte til loven, og dens betydning, og om den tjente sin hensikt.

Bakgrunn

Da resten av Europa forente seg mot Napoleon under ledelse av Storbritannia, erklærte USA sin nøytralitet i den fjerne krigen, og forsøkte å beholde sine handelsforbindelser med europeiske land uskadd. Imidlertid betydde krigstidens omstendigheter det både Storbritannia og Frankrike gjorde sitt beste for å hemme inntektskildene til den andre fraksjonen.

Som et resultat kom amerikanske handelsskip under skyte fra både franske og britiske fartøyer, noe som satte de amerikanske handelsinteressene i Europa i fare og inntektene det genererte for det amerikanske folket.

Storbritannia hadde sjøoverlegenhet over Frankrike, og blokkerte passasje av amerikanske skip til kontinentaleuropeiske havner under deres kontroll med mindre skipene først registrerte seg i en britisk havn. Den britiske politikken til inntrykk var spesielt galne til amerikansk ære og hatet av massene. I henhold til dette systemet ignorerte britiske fartøyer nøytraliteten til de amerikanske handelsfartøyene for å tvangsholde alle sjømenn som ble funnet å være britiske desertører og sette dem i arbeid i den britiske marinen. Denne praksisen strekker seg ofte til å ta med makt også amerikanske seilere. Selv om franskmennene ikke bortførte amerikanere som jobbet på skipene, plyndret de lasten om bord og hevdet krigen som en formildende omstendighet.

Den verste hendelsen i en serie inntrykk var kranglingen mellom det amerikanske skipet USS Chesapeake og det britiske skipet HMS Leopard, kjent som ChesapeakeLeopard Sak. Britene gjorde ikke bare et inntrykk på det amerikanske fartøyet, men forfulgte og åpnet ild mot det, og drepte tre av mannskapet. Etter denne hendelsen, 22. juni 1807, ba britene ikke om unnskyldning og viste ingen tegn til å stoppe sin undertrykkende inntrykkstaktikk.

Embargo

De ChesapeakeLeopard Særlig opprørte det amerikanske folket, som hadde blitt frustrert over de urettferdige skadene på skipene deres, og USAs manglende evne til å håndheve deres nøytralitet ved å beskytte fartøyet sitt mot aggressive europeiske skip. Dette førte til et offentlig krav om mobilisering av militær og formell krigserklæring. Slik var massenes styrke at Jefferson bemerket at han ikke hadde sett slik solidaritet og forargelse siden slaget ved Lexington.

President Jefferson ønsket imidlertid å forfølge fredelige midler til gjengjeldelse, og i strid med opinionen bestemte han seg for å innføre kommersielle begrensninger. Dette skulle være straffen for de europeiske kraftverkene, for å tvinge dem til å respektere amerikansk nøytralitet.

Embargo -loven ble videreført 22. desember 1807. Loven var et supplement til ikke-importloven som ble vedtatt et år før, og forbød import så vel som eksport til og fra amerikanske havner og havner.

Konsekvenser

Selv om handlingen hadde blitt vedtatt for å beskytte amerikansk handel, gikk den imot formålet. Forbudet mot all marineeksport skadet den amerikanske økonomien, som i stor grad var avhengig av eksport av produserte varer den gangen.

Betydningen av dette faktum var at håndhevelse av loven ble vanskelig, siden forbudet mot lovlig handel ga opphav til smugling. Dette ble ofte gjort gjennom Canada. Britene kunne fortsatt importere varer til USA gjennom slike ulovlige kanaler.

I begynnelsen av 1808 introduserte kongressen ytterligere to tillegg til loven, som forbød all eksport fra Amerika, til sjøs eller til lands. En bot på 10 000 USD gjaldt for brudd på loven, men presidenten hadde makt til å forbedre eller avbryte straffen i enkeltsaker. Dette var en enestående tilstand i USAs historie, hvis økonomi hadde vært sentrert rundt eksporten til da. Disse tilleggene, i likhet med den opprinnelige loven, ble stort sett ignorert av befolkningen og omgått der tjenestemenn prøvde å håndheve den.

En utilsiktet fordel med loven var at Amerikansk industri fikk en start. Spesielt New England likte en betydelig boom i arbeidskraft og produksjon.

Loven ble stadig mer upopulær og ble parodiert i tegneserier av navnene ‘O grab me ’, ‘mob rage ’, etc. (begge anagrammer av ordet ’embargo ’). En populær tegneserie viser en snapping skilpadde kalt Ograbme snapping på amerikansk frakt.


1807 Embargo Act - History

Embargo Act fra 1807
(Desember 1807)

Godkjennelig til varselet i går, Mr. SMITH, fra Maryland. ba om og få tillatelse til å føre inn et lovforslag i tillegg til loven, med tittelen "En handling som utstiller en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA", og flere handlinger som supplerer den, og til andre formål og regningen ble lest og beordret til andre behandling. Lovforslaget er som følger:

Det ble vedtatt av Senatet og Representantenes hus i Amerikas forente stater, samlet i kongressen, at det under fortsettelsen av loven om embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA, ingen fartøyer av hvilken som helst beskrivelse, og hvor som helst bundet, hvis ansettelse er begrenset til navigering av bukter, lyder, elver og innsjøer, innenfor USAs jurisdiksjon, (pakker, ferge-båter og fartøyer, fritatt fra plikten til å gi ethvert obligasjon uansett, bare unntatt,) skal ha lov til å avvike fra en hvilken som helst havn i USA uten å ha fått klarering tidligere, eller før skipsføreren eller sjefen skal ha levert til samleren eller landmåleren i avgangshavnen, et manifest av hele lasten om bord, inkludert artikler for innenlandsk vekst eller produksjon, samt utenlandske varer. Og det skal også være plikten til eiernes agenter eller faktorer for hvert slikt fartøy å produsere innen en måned deretter til samleren i distriktet som fartøyet forlot, et sertifikat for landing av hele lasten i en havnen i USA, i bukten, sundet, elver eller innsjøer, som navigasjonen til et slikt fartøy er begrenset til, signert av samleren eller landmåler, i havnen, der lasten skal ha blitt landet.

Sek. 2. Og være det videre vedtatt, At hvis et fartøy beskrevet i neste foregående seksjon, skal forlate en havn i USA uten klarering, eller før manifestet av lasten skal ha blitt levert til innsamleren eller landmåleren, på den måten som er forbudt, eller hvis et sertifikat for landing av lasten ikke skal fremlegges innen den tid og på den måten som er gitt, vil fartøyet og lasten bli fortapt, og eieren eller eierne, mottakeren, agenten, faktorene, fraktebåtene , rektor eller skipper på et slikt fartøy, skal henholdsvis miste og betale et beløp som ikke overstiger tusen dollar eller mindre enn tusen dollar: Forutsatt alltid at ingenting i dette dokumentet skal tolkes for å hindre eller forhindre tilbakebetaling av straffen på obligasjonen gitt for hvert fartøy.

Sek. 3. Og det blir videre vedtatt at (for å lokke handlingen videre, sette en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA, og av de flere handlingene som følger med den, er det plikten til skipsfører eller person som har ledelse eller kommando over et fartøy, en flat eller båt som er beregnet på den delen av elven Mississippi, som ligger mellom den sørlige grensen til Mississippi -territoriet, og elven Iberville, hvis den går nedover den nevnte elven, for å stoppe på Fort Adams, og hvis du går opp elven, for å stoppe ved Iberville, og på hvert sted, for eksempel, for å levere til en inspektør av inntektene, for å bli stasjonert der for det formålet, et manifest av hele lasten på styret, og også å innen to måneder deretter fremlegge for den samme offiseren et sertifikat for landing av det samme i en eller annen havn i Mississippi -distriktet, og i USAs jurisdiksjon, hvilket sertifikat som skal signeres av samleren eller en av landmålerne i th e Mississippi -distriktet, eller hvis lasten skal landes mer enn 30 mil fra bostedsstedet til en slik offiser, av en statlig eller territoriell dommer, som har jurisdiksjon, på stedet for slik landing.

Sek. 4. Og det blir videre vedtatt, at hvis et fartøy, en flat eller båt skal gå inn i den delen av elven Mississippi, som foreskrevet i neste foregående seksjon, uten å stoppe og levere et manifest på den måten som er angitt, eller hvis en sertifikat for lastens landing, skal ikke fremlegges innen den tid og på den måten som er gitt, skal fartøyet, leiligheten eller båten og lasten bli fortapt, og eieren eller eierne, mottakeren, agenten, faktorene, fraktebåtene , skipsfører eller skipper på et slikt fartøy, leilighet eller båt, skal henholdsvis miste og betale et beløp som ikke overstiger - dollar, eller mindre enn - dollar.

Sek. 5. Og det blir videre vedtatt, at intet skip eller fartøy, med noen last om bord, skal under fortsettelsen av loven om å legge en embargo på alle skip og fartøyer i havnene og havnene i USA, ha lov til gå fra en hvilken som helst havn i USA for en annen havn eller distrikt i USA, ved siden av territorier, kolonier eller provinser i en fremmed nasjon: det skal heller ikke gis klarering til skip eller fartøy som er bundet som nevnt, uten spesielle tillatelse fra USAs president: Og hvis et skip eller fartøy, i strid med bestemmelsene i denne loven, skal gå til en havn eller et distrikt ved siden av territorier, kolonier eller provinser i en fremmed nasjon, et slikt skip eller fartøy, med lasten hennes, skal den helt fortapes, og hvis den samme ikke skal beslaglegges, skal eieren eller eierne, agenter, faktorer og fraktefartøyer for et slikt skip eller fartøy for hvert slikt lovbrudd miste og betale -og føreren av et slikt skip eller fartøy, samt a Alle andre personer som bevisst skal være bekymret for slike forbudte reiser, skal henholdsvis miste og betale for alle slike lovbrudd, uansett om fartøyet blir beslaglagt eller ikke.

Sek. 6. Og det blir videre vedtatt, at kommandørene til de offentlige væpnede fartøyene og kanonbåtene i USA, samt kommandører eller mestere for inntektskutteren og inntektsbåtene skal ha autorisasjon, og de er herved autoriserte til å Stopp skled undersøke ethvert fartøy, flat eller båt, enten på åpent hav eller innenfor jurisdiksjonen til USA, som der. kan være grunn til å mistenke å være engasjert i all trafikk eller handel, eller i transport av varer fra enten innenlands eller utenlandsk vekst eller produksjon, i strid med bestemmelsene i denne loven, eller av loven som legger en embargo på alle skip og fartøy i havnene og havnene i fliser i USA, eller i noen av handlingene som er tillegg til dem, og hvis det ved undersøkelse ser ut til at et fartøy, en flat eller en båt er engasjert på denne måten, er det kommandantens plikt å beslaglegge alle slike fartøy, leilighet eller båt, og for å sende det samme til nærmeste havn i USA for prøving.

Sek. 7. Og det blir videre vedtatt, at statskontrolløren skal være, og han er herved bemyndiget til å overdra avgiften som påløper ved import av varer av innenlandske produkter, eller som er av utenlandsk råvare, hadde blitt eksportert uten å motta en ulempe, som kan ha blitt eller kan bli importert på nytt i fartøyer som eies av statsborgere i USA, og som har seilt etter den første dagen i oktober i fjor, og før den tjuende dagen i desember i fjor, kan være eller ha vært stoppet på åpent hav av utenlandske væpnede fartøyer, og på grunn av dette har returnert, eller kan heretter vende tilbake til USA, uten å ha rørt ved noen fremmed havn eller sted. Den nevnte kontrolløren er på samme måte autorisert til å pålegge eksportobligasjonene gitt for utenlandske varer som er eksportert med ulempe i et slikt fartøy, og re-eksportert på samme måte, på samme måte som nevnt, til å bli annullert, tollene på slik reimport blir betalt tidligere. og på andre vilkår og begrensninger som kan være nødvendige for inntektens sikkerhet.


Se videoen: Jefferson: Impressment, Embargo, Pirates